Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 1 – AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

101 L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:

A) asse di rollio B) asse di beccheggio C) asse di imbardata D) asse di rotazione

37 Il fattore di carico (G) è:

A) il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e la proiezione al suolo della pianta alare B) il rapporto tra la velocità dell'ultraleggero e l’accelerazione di gravità dovuta alla potenza del motore C) il rapporto tra peso apparente e peso reale dell'ultraleggero

86 Cosa s’intende per volo lento?

A) il volo con vento in coda B) il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto C) il volo condotto alla velocità di massima efficienza D) il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

22 Il flusso d’aria sul ventre dell’ala in volo normale genera:

A) globalmente, una pressione maggiore rispetto al dorso B) importanti formazioni di vortici C) una depressione D) non ha influenza sulla pressione

71 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

A) l’aumento della scia a valle del profilo B) le oscillazioni delle estremità alari C) l’aumento dei vortici marginali D) l’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

7 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell’aeromobile?

A) resistenza B) trazione C) peso D) portanza

120 Quale delle seguenti affermazioni è corretta?

A) la velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft B) la velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5.000 ft C) la velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5.000 ft D) non è possibile stabilire l’affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell’aria a quella quota

56 Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:

A) lo stabilizzatore B) l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) C) gli alettoni D) l'equilibratore orizzontale

105 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:

A) un’inclinazione laterale B) una picchiata C) una cabrata D) una rotazione rispetto all’asse verticale

41 Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:

A) eguale al peso dell'ultraleggero B) di poco superiore al peso dell'ultraleggero C) il doppio del peso dell'ultraleggero D) inferiore al peso dell'ultraleggero

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