Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

141 La polare odografa permette di desumere:

A) Il costo di acquisto dell'aliante in funzione degli optionals richiesti B) Il tasso di caduta in volo planato per ciascuna velocità C) La potenza necessaria e la potenza disponibile D) La polare odografa non esiste è solo frutto dei peggiori incubi notturni del pilota

125 Lo stallo si può verificare:

A) solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza B) solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico C) a qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico D) a velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza

109 La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è:

A) la trazione è più grande della resistenza B) la trazione è più piccola della resistenza C) trazione e resistenza sono uguali D) la differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

93 Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggero?

A) non mostra segni particolari B) stalla immediatamente C) si mette in discesa, tanto più ripida quanto maggiore é la carenza di potenza D) tende a prendere un Vz negativo tanto più basso quanto più alta é la carenza di potenza

77 L’arco giallo dell’anemometro indica:

A) il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap B) il campo di velocità entro il quale non è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa C) il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma D) il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

61 L’effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla portanza è :

A) la depressione sul dorso dell’ala B) la depressione sul ventre dell’ala C) la pressione sul ventre dell’ala D) la pressione sul dorso dell’ala

45 Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?

A) il nome non prende aggettivi B) stallo diverso C) stallo dinamico o accelerato, “G” stallo D) non viene considerato dal pilota esperto

29 In virata a quota costante, il carico supportato dall’ala è maggiore, minore uguale al peso reale dell’aeromobile?

A) maggiore B) minore C) eguale

13 Il comando delle rotazioni attorno all’asse verticale è assicurato da:

A) equilibratore orizzontale B) motore C) equilibratore verticale D) alettoni

142 A causa dell'elevata apertura alare tipica degli alianti, in virata la semiala esterna è più veloce di quella interna. Per questo motivo la semiala esterna produrrà più portanza e più resistenza della semiala interna.

A) una virata corretta (pallina al centro e angolo d'inclinazione costante) si ottiene con un po' di alettone esterno ed un po' di piede interno B) questo fenomeno causa in virata un movimento di rollio verso l'interno della virata e un'imbardata inversa C) entrambe le risposte A e B sono esatte

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