Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

37 Il fattore di carico (G) è:

A) il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e la proiezione al suolo della pianta alare B) il rapporto tra la velocità dell'ultraleggero e l’accelerazione di gravità dovuta alla potenza del motore C) il rapporto tra peso apparente e peso reale dell'ultraleggero

86 Cosa s’intende per volo lento?

A) il volo con vento in coda B) il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto C) il volo condotto alla velocità di massima efficienza D) il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica

135 I diruttori hanno generalmente il seguente effetto sulla velocità di stallo:

A) la fanno aumentare leggermente B) la fanno diminuire leggermente C) non hanno alcun effetto sulla velocità di stallo in quanto agiscono sul motore D) dipende dall'angolo di incidenza

7 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell’aeromobile?

A) resistenza B) trazione C) peso D) portanza

56 Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:

A) lo stabilizzatore B) l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) C) gli alettoni D) l'equilibratore orizzontale

105 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:

A) un’inclinazione laterale B) una picchiata C) una cabrata D) una rotazione rispetto all’asse verticale

26 Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:

A) ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d’incidenza B) alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall’angolo d’incidenza C) ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d’incidenza più basso D) ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d’incidenza

75 Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:

A) dei piano/convessi B) dei concavi/convessi C) dei biconvessi asimmetrici D) dei biconvessi, simmetrici

124 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta?

A) per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'ultraleggero sia il più basso possibile B) la massima distanza in volo librato si realizza all’angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza C) per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l’angolo di pendenza massimo D) per realizzare, in presenza di vento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

45 Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata?

A) il nome non prende aggettivi B) stallo diverso C) stallo dinamico o accelerato, “G” stallo D) non viene considerato dal pilota esperto

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