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Quiz VDS Motoaliante
AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
79 Il segno rosso sull’anemometro indica:
A) il settore delle velocità ammessa con flap esteso
B) il settore delle velocità di crociera normale
C) il settore delle velocità in aria calma
D) la velocità da non superare mai
15 Per un ultraleggero monomotore, il gruppo motoelica, oltre a formare la trazione, determina effetti secondari?
A) sì, la direzione ed entità della forza prodotta, rispetto alla cellula e alle superfici stabilizzatrici e di governo, nonché la coppia di reazione dell'elica, determinano variazioni di assetto
B) serve principalmente per aumentare la portanza dell’ala
C) serve come zavorra per equilibrare la distribuzione dei pesi
D) non ha alcuna influenza sull’assetto dell'ultraleggero
128 Distanza fra gli aeroporti "B" e "C" = 30 Km. Efficienza effettiva considerata = 30. Nel punto di intersezione dei coni di sicurezza (aria calma ed assenza di vento), quanto deve essere la quota minima di un aliante per poter planare sia verso "B" che verso "C" arrivando con una quota di 200 mt?
A) Dipende dalla bravura del pilota
B) Per planare in tutti e due i sensi: 500 m;
C) Per planare in tutti e due i sensi: 700 m;
D) Il Dato è pubblicato dall'AECI sul libretto di identificazione del motoaliante
64 Se si aumenta l’angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:
A) lateralmente verso la fusoliera
B) verso il bordo d’uscita solo se l'ala è centinata
C) verso il bordo d’entrata
D) lateralmente verso l’estremità dell’ala
113 La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
A) massima alla quale è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra
B) minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre
C) da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali
D) al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio
49 Il peso dell'ultraleggero quale influenza ha sulla velocità di stallo?
A) ne diminuisce il valore
B) ne aumenta il valore
C) non ha influenza
98 Durante la discesa, la trazione:
A) si somma alla resistenza indotta
B) si sottrae al peso
C) si aggiunge al peso apparente
D) si aggiunge alla componente del peso lungo la traiettoria, se non da questa interamente costituita
34 Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
A) le rimesse dallo stallo o dalla vite possono risultare difficoltose o impossibili
B) lo stallo avverrà ad una IAS maggiore a causa del maggior carico verso il basso agente sull'equilibratore orizzontale
C) un atterraggio senza potenza con aeroplano completamente stallato é più difficoltoso a causa dell’aumento dell’effetto suolo sullo stabilizzatore orizzontale
D) lo stallo si verificherà ad una velocità più bassa, ma la rimessa sarà facile a causa del ridotto carico alare
83 Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
A) di atterrare fuori pista
B) di arrivare troppo corti
C) di arrivare troppo lunghi
D) di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite
19 Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d’aria sul dorso e sul ventre dell’ala. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
VERIFICA