Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

87 Quale è l’effetto più vistoso del volo condotto in campo di secondo regime?

A) che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre più potenza B) che per mantenere il VRO a velocità più alta occorre più potenza C) che per mantenere il VRO a velocità più bassa occorre meno potenza D) che non riesce mantenere il VRO con nessuna potenza disponibile

136 La velocità di stallo indicata a livello del mare, rispetto a quella in quota, sarà:

A) Maggiore B) Minore C) Uguale D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

8 Come viene realizzato il movimento dell'ultraleggero nell’aria?

A) con un surriscaldamento dell’aria circostante B) mediante l’accelerazione all’indietro di una massa d’aria, determinata dall’elica mossa dal motore, e/o dalla componente del peso lungo la traiettoria C) mediante la spinta determinata dal vento direttamente sull’elica D) con una costante diminuzione del peso dovuto al consumo di carburante

57 l'ultraleggero tende ad entrare in vite se approssimandosi allo stallo

A) è sbandato (pallina fuori centro) B) non è sbandato (pallina centrata)

106 Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:

A) ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) a compensare la coppia dell’elica in decollo C) a rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato D) a diminuire la resistenza indotta

27 In salita e discesa il carico sopportato dall’ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell’aeromobile?

A) maggiore B) minore C) uguale

76 L’arco verde sull’anemometro indica:

A) il settore delle velocità ammessa con flap esteso B) il settore delle velocità di crociera normale C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai

125 Lo stallo si può verificare:

A) solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza B) solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico C) a qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico D) a velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza

46 Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano che stalla?

A) l’aeroplano stalla ad una velocità più alta B) l’aeroplano tende ad entrare in vite C) l’aeroplano è più difficile da governare D) l’aeroplano manifesta una tendenza al rollio ed all’imbardata non appena entra in stallo

95 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

A) la portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) la portanza è minore di quella in volo orizzontale C) la portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza

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