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Quiz VDS Motoaliante
AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
116 Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene aumentata la potenza del motore reagisce come segue:
A) passa al volo in salita, senza aumento di velocità
B) passa al volo in discesa, con aumento di velocità
C) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità
D) rimane in volo orizzontale, con aumento della velocità
37 Il fattore di carico (G) è:
A) il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e la proiezione al suolo della pianta alare
B) il rapporto tra la velocità dell'ultraleggero e l’accelerazione di gravità dovuta alla potenza del motore
C) il rapporto tra peso apparente e peso reale dell'ultraleggero
86 Cosa s’intende per volo lento?
A) il volo con vento in coda
B) il volo condotto alla velocità di separazione tra campo di primo e di secondo regime o al disotto
C) il volo condotto alla velocità di massima efficienza
D) il volo condotto alla velocità di massima autonomia chilometrica
135 I diruttori hanno generalmente il seguente effetto sulla velocità di stallo:
A) la fanno aumentare leggermente
B) la fanno diminuire leggermente
C) non hanno alcun effetto sulla velocità di stallo in quanto agiscono sul motore
D) dipende dall'angolo di incidenza
7 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell’aeromobile?
A) resistenza
B) trazione
C) peso
D) portanza
56 Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:
A) lo stabilizzatore
B) l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione)
C) gli alettoni
D) l'equilibratore orizzontale
105 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
A) un’inclinazione laterale
B) una picchiata
C) una cabrata
D) una rotazione rispetto all’asse verticale
26 Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
A) ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d’incidenza
B) alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall’angolo d’incidenza
C) ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d’incidenza più basso
D) ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d’incidenza
75 Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria:
A) dei piano/convessi
B) dei concavi/convessi
C) dei biconvessi asimmetrici
D) dei biconvessi, simmetrici
124 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta?
A) per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'ultraleggero sia il più basso possibile
B) la massima distanza in volo librato si realizza all’angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza
C) per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l’angolo di pendenza massimo
D) per realizzare, in presenza di vento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza
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