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Quiz VDS Motoaliante
AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
115 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
A) alla velocità minima variometrica
B) con gli ipersostentatori completamente fuori
C) alla velocità di maggior efficienza
D) alla velocità minima
83 Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?
A) di atterrare fuori pista
B) di arrivare troppo corti
C) di arrivare troppo lunghi
D) di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite
51 L’estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo?
A) ne diminuisce il valore
B) ne aumenta il valore
C) non ha influenza
19 Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d’aria sul dorso e sul ventre dell’ala. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
132 L'efficienza di un'ala (che si traduce nella distanza percorsa per unità di quota persa) è:
A) la capacità di moltiplicare magicamente la quantità di carburante inserito nei serbatoi alari
B) un rapporto adimensionale che indica la capacità dell'aliante di salire in termica
C) il rapporto tra il Cp ed il Cr
D) il valore dell'angolo di incidenza massimo che può garantire ancora una certa efficienza dei diruttori
100 L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato:
A) asse di rollio
B) asse di beccheggio
C) asse di imbardata
D) asse di rotazione
68 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota sarà:
A) maggiore
B) minore
C) uguale
D) nessuna delle precedenti risposte è corretta
36 La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
A) dalla parte fissa (stabilizzatore verticale) dell’impennaggio verticale
B) dagli alettoni
C) dallo stabilizzatore
D) dall'equilibratore verticale (parte mobile)
4 Dove trova origine la forza che sostiene l’ala in volo?
A) l’ala è sostenuta dal flusso d’aria creato dell’elica
B) non si sa; non certo dalla pressione atmosferica
C) l’ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal movimento relativo nell’aria, grazie al suo profilo
D) l’ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre
117 Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
A) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità
B) passa al volo in discesa, con aumento della velocità
C) passa al volo in discesa, con diminuzione della velocità
D) passa al volo in discesa, senza variazione di velocità
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