Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

93 Quando la potenza erogata non è sufficiente a mantenere la quota, come reagisce l'ultraleggero?

A) non mostra segni particolari B) stalla immediatamente C) si mette in discesa, tanto più ripida quanto maggiore é la carenza di potenza D) tende a prendere un Vz negativo tanto più basso quanto più alta é la carenza di potenza

142 A causa dell'elevata apertura alare tipica degli alianti, in virata la semiala esterna è più veloce di quella interna. Per questo motivo la semiala esterna produrrà più portanza e più resistenza della semiala interna.

A) una virata corretta (pallina al centro e angolo d'inclinazione costante) si ottiene con un po' di alettone esterno ed un po' di piede interno B) questo fenomeno causa in virata un movimento di rollio verso l'interno della virata e un'imbardata inversa C) entrambe le risposte A e B sono esatte

14 Il compito principale dell'equilibratore verticale è:

A) di far cambiare direzione all’aeroplano B) di mantenere la quota in virata C) non ha funzioni particolari, tant’è vero che gli uccelli non l’hanno D) di mantenere l’asse longitudinale dell'ultraleggero costantemente parallelo alla direzione di provenienza del flusso d’aria

63 I fattori da cui dipende la resistenza sono:

A) la velocità del vento relativo B) la densità dell’aria C) la superficie alare, la forma del profilo, l’attrito, i vortici marginali D) tutti i fattori sopra elencati

112 La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?

A) sì, essa aumenta, in quanto aumenta l’angolo di incidenza B) sì, essa diminuisce C) sì, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo D) no, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori

33 La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:

A) dall'equilibratore verticale B) dallo stabilizzatore orizzontale C) dagli alettoni D) dallo stabilizzatore verticale

82 L’estremità superiore dell’arco verde indica:

A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo B) la velocità massimo ammessa con flap estesi C) la velocità massima per le normali operazioni D) la velocità da non superare mai

131 L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:

A) diminuire la resistenza di forma del profilo B) diminuire l'efficienza massima dell'ala C) ridurre gli effetti della resistenza indotta D) limitare l'ampiezza degli spostamenti del centro di pressione

3 In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?

A) con una freccia, di cui l’asta rappresenta il senso di applicazione, la punta l'opposto della direzione di applicazione, e la lunghezza Il valore della forza B) con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale C) con una freccia, di cui l’asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza D) la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico

52 Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?

A) lo stallo avviene solo a velocità molto basse B) la velocità di stallo non è fissa C) la velocità di stallo per un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla manovra di volo D) la velocità di stallo di un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla configurazione

VERIFICA

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITA': Il titolare del sito non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti dall'uso delle informazioni presenti nel sito o non aggiornate. L'accesso e l'utilizzo del sito avvengono sotto la responsabilità dell'utente.Tutti i contenuti del sito sono usufruibili in maniera gratuita. Non viene mai richiesto dagli autori del sito di utilizzare carte di credito o altri strumenti di pagamento.