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Quiz VDS Motoaliante
AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
117 Un aereo trimmato alla velocità di crociera ed in volo orizzontale, se viene diminuita la potenza del motore reagisce come segue:
A) passa al volo in salita, con diminuzione della velocità
B) passa al volo in discesa, con aumento della velocità
C) passa al volo in discesa, con diminuzione della velocità
D) passa al volo in discesa, senza variazione di velocità
85 In riattaccata la prima cosa da fare è di rientrare il flap da configurazione di atterraggio a configurazione di salita, tanto la velocità di stallo non cambia. Vero o falso ?
A) VERO
B) FALSO
53 Allo stallo gli alettoni sono:
A) prossimi allo stallo
B) a incidenza bassa, lontano dallo stallo
C) ai normali valori d’incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati
21 Il flusso d’aria sul dorso dell’ala in volo normale genera:
A) una depressione
B) una pressione
C) importanti formazioni di vortici
D) non ha influenza sulla pressione
134 Riferendosi al volo librato, tra le seguenti affermazioni una sola è esatta
A) Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'aliante sia il più basso possibile.
B) La massima distanza in volo librato si realizza volando allo stesso angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza
C) La migliore distanza planata di ottiene effettuando continue e repentine variazioni di velocità
102 L’asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:
A) asse di rollio
B) asse di beccheggio
C) asse di imbardata
D) asse di rotazione
70 Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
A) un certo valore critico della IAS
B) un certo valore dell’angolo di incidenza
C) una improvvisa diminuzione della resistenza
D) una particolare variazione della densità dell’aria
38 In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
A) 0
B) 1
C) 2
D) 3
6 La forza determinata dal gioco di pressioni sull’ala, come viene chiamata?
A) resistenza
B) forza aerodinamica totale
C) trazione verso l’alto
D) effetto ”magnum”
119 La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal carico?
A) No
B) sì, aumenta con l’aumento del carico
C) sì, diminuisce con l’aumento del carico
D) la domanda è érrata, poiché la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell’aria
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