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Quiz VDS Motoaliante
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
159 Solitamente la VNE degli aeroplani è una IAS (velocità indicata), quindi non cambia al variare della quota. E' vero affermare che, a causa dei fenomeni aeroelastici (ad. Es. il flutter), spesso la VNE degli alianti è TAS e quindi varia con la quota?
A) VERO
B) FALSO
95 Il titolo della miscela di un motore viene definito come:
A) il rapporto, in peso, aria/carburante
B) il rapporto, in volume, carburante/aria
C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta
D) il rapporto in volume, aria/carburante
31 Quale è la funzione del variometro?
A) di misurare il rateo di variazione di altitudine
B) di misurare la variazione di altitudine
C) di misurare la variazione di equilibrio totale dell'ultraleggero
D) di misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo
144 Il variometro è uno strumento:
A) giroscopico
B) a funzionamento elettrico
C) a depressione, ottenuta tramite una pompa
D) a capsula
80 Temperature dell’olio eccessivamente alte in un motore alternativo, sia durante il funzionamento a terra che in volo, provocheranno:
A) aumento del consumo del carburante ed eventuale aumento della potenza erogata
B) anomalie di piccola entità difficilmente apprezzabili
C) perdita di potenza, eccessivo consumo d’olio e possibili danni permanenti al motore
D) danni alle tubazioni che convogliano aria calda e deformazioni alle alette di raffreddamento dei cilindri
16 La valvola di esclusione del carburante (rubinetto della benzina), posta sulla tubazione serbatoio-motore:
A) isola anche l’impianto di lubrificazione:
B) può essere chiusa sola in sede di manutenzione
C) si chiude automaticamente in caso d’incendio del motore
D) interrompe il flusso del carburante in modo da isolare il serbatoio della linea d’alimentazione
129 A quale quota massima si può volare senza aver mai bisogno dell’ossigeno, su aerei non pressurizzati?
A) 20.000 feet
B) 10.000 feet
C) 1000 feet
D) 100 feet
65 Il regolaggio dell’altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto:
A) all’umidità relativa del momento
B) alla velocità indicata dell'ultraleggero
C) alla temperatura quando è diversa dalla standard
D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada
1 In caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista?
A) sì, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l’inerzia dell'ultraleggero.
B) no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360°.
C) no, la manovra non deve mai essere tentata in quanto impossibile, salvo che con velivoli altamente efficienti e, comunque, in funzione della quota raggiunta.
D) sì, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare basta estendere il flap di decollo, così aumenta l’efficienza generale dell'ultraleggero
114 Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull’altro non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate?
A) regolaggio perfetto; si può decollare
B) una sola massa è disponibile; tornare al parcheggio
C) il contagiri è starato; si può decollare
D) è un fatto momentaneo che probabilmente sparirà a potenza di decollo; si può decollare oppure tornare al parcheggio, a scelta
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