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Quiz VDS Motoaliante
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
76 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo?
A) alleggerire la costruzione del cilindro
B) irrobustire il cilindro
C) migliorare il raffreddamento del cilindro
D) aumentare la temperatura della testa del cilindro
44 Quale è la funzione del carburatore?
A) di selezionare il serbatoio da cui attingere il carburante
B) di provvedere alla formazione della miscela di combustione
C) di fornire la pressione di alimentazione ai cilindri
D) di contribuire al raffreddamento dell’olio motore
12 L’impianto freni differenziale agisce in modo indipendente sulle due ruote principali. Perché?
A) per impedire frenate troppo violente
B) per semplificare l’impianto
C) per evitare che una perdita di olio idraulico renda inefficiente l’intero impianto.
D) per consentire il parziale o totale controllo di direzione al suolo, mediante l’uso differenziato dei freni, quando l’azione del ruotino guida è insufficiente o non prevista (ruotino pivotante)
157 L'imbardata inversa è particolarmente evidente negli alianti, poiché:
A) la fusoliera è generalmente molto lunga
B) vi è una notevole inerzia aerodinamica
C) gli alettoni sono poco efficienti
D) sono generalmente molto elevati l'allungamento e l'apertura alare e quindi gli alettoni hanno un notevole braccio di leva
125 Il carburante nei serbatoi può essere interamente consumato?
A) sì
B) no, ne rimane sempre una parte residua non consumabile
C) sì, una parte residua detta “non consumabile” in realtà può essere recuperata tramite il cicchetto (primer)
D) sì, una parte residua detta “non consumabile” in realtà può essere recuperata, in caso di necessità, scuotendo le ali
93 Quale è il rischio che si corre se si imbarca benzina troppo volatile?
A) la benzina evapora e comincia ad uscire dai tubi della ventilazione dei serbatoi esaurendosi in breve tempo
B) la benzina evapora e s’introduce nella cabina di pilotaggio provocando avvelenamenti anche gravi
C) la benzina evapora e si formano blocchi di vapore nelle tubazioni che possono determinare l’arresto del motore
D) la benzina evapora e se viene a contatto con i tubi di scarico s’incendia
61 Una ostruzione del tubo di Pitot causata da corpi estranei, provoca nell’anemometro la seguente anomalia:
A) l’indicazione si porta a zero
B) l’indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dell'ultraleggero
C) lo strumento si comporta grossolanamente come l’altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota
D) l’indicazione sarà sempre regolare, poiché l’anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica
29 Quale è la funzione dell’altimetro?
A) di misurare la distanza verticale dell'ultraleggero da una superficie di pressione scelta dal pilota
B) di misurare l’altezza dell'ultraleggero rispetto ad un riferimento scelto dal costruttore dello strumento
C) di misurare la quota geometrica dell'ultraleggero rispetto al mare
D) di misurare direttamente Il rateo di salita o di discesa dell'ultraleggero
142 L’altitudine di densità è definita come:
A) l’altitudine in atmosfera tipo, corretta per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard
B) l’altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard
C) l’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’altimetro
D) valore indicato dall’altimetro quando viene inserito il QFE
110 L’inserimento di tutta l’aria calda prima di mettere il motore al minimo per l’avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi:
A) con motore al minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda
B) per evitare che con motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l’arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico
C) per evitare si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore, cosa assai facile in posizione di chiusura, e si arresti il motore; ed evitare anche che il motore possa arrestarsi con regime al minimo. cosa che renderebbe difficile al pilota di avvedersene
D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l’avvicinamento in planata
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