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Quiz Aeromodellismo
AERODINAMICA E MECCANICA DEL VOLO
Quesiti a Risposta multipla
108 Con uno "slat" aperto, il profilo vede il suo Cp max
A) aumentare mentre la sua incidenza massima aumenta
B) aumentare mentre la sua incidenza massima diminuisce
C) diminuire mentre la sua incidenza massima aumenta
D) diminuire mentre la sua incidenza massima diminuisce
44 I vortici marginali
A) sono la causa della resistenza indotta
B) sono trascurabili
C) sono molto importanti a grandi angoli di incidenza
D) sia la risposta "a" che la "c" sono corrette
93 In virata, con modello in volo rovescio ed inclinato a 60°, il fattore di carico ha il valore di
A) n = 2
B) n = 60
C) n = 0,6
D) impossibile da calcolare.
29 Quando si riduce la velocità, per continuare a volare è necessario
A) aumentare la potenza;
B) aumentare l'incidenza;
C) ridurre l'incidenza;
78 L'efficienza è definita dal rapporto
A) velocità orizzontale / velocità verticale
B) distanza orizzontale percorsa / altezza persa
C) portanza / resistenza
D) le tre risposte precedenti sono corrette
14 A incidenza costante una diminuzione di velocità su un profilo avrà come effetto
A) un aumento della resistenza
B) un aumento della risultante aerodinamica
C) una diminuzione della portanza
127 Un fattore di carico pari a 2 corrisponde ad una virata
A) stabilizzata a 30° di inclinazione
B) stabilizzata a 45° di inclinazione
C) stabilizzata a 60° di inclinazione
D) eseguita a 2 volte la velocità di stallo
63 L'assetto è l'angolo formato da
A) la pendenza e la traiettoria
B) la traiettoria e l'orizzontale
C) l'orizzontale e l'asse longitudinale del velivolo
D) nessuna delle risposte precedenti è corretta
112 Sul grafico della polare qui riportato si chiama "punto di massima efficienza"
A) il punto D
B) il punto C
C) il punto B
D) il punto A
48 All'ingresso in virata
A) Il modello ha tendenza a cabrare
B) Il modello ha tendenza a picchiare
C) non vi è alcun cambiamento d'assetto
D) L'inclinazione non varia
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