Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.120 Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull'altro, non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=312)

A) regolazione perfetta; si può decollare B) una sola massa è disponibile; tornare al parcheggio C) il contagiri è starato; si può decollare D) è un fatto momentaneo che probabilmente sparirà a potenza di decollo; si può decollare oppure tornare al parcheggio, a scelta

2.56 La declinazione magnetica della bussola magnetica è dovuta: (ID=248)

A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo dei pilota C) all'influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

2.105 Cosa è la detonazione? (ID=297)

A) è un altro nome per definire la normale combustione della miscela B) è una subitanea ed incontrollata accensione della miscela C) è la prematura accensione della miscela, causata generalmente da residui carboniosi accesi che persistono nella camera di combustione D) è il rumore dei tuono che accompagna il fulmine, e disturba l’equilibrio nervoso del pilota inducendolo ad intervenire sul titolo della miscela

2.41 Come viene definito il carburatore ad aspirazione? (ID=233)

A) un organo che provvede alla miscelazione carburante/aria e a dosarne la quantità immessa nei cilindri B) un organo che provvede a dosare il carburante che deve essere iniettato direttamente nei cilindri C) un organo che provvede a distribuire nei cilindri il carburante inviato dalla relativa pompa meccanica D) un organo che provvede a comandare la valvola a farfalla

2.90 A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: (ID=282)

A) l'impiego di motori più leggeri B) di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri C) un rendimento pressoché costante per tutte le velocità dei velivolo D) una maggiore semplicità di installazione e manutenzione

2.26 Un girodirezionale allineato manualmente al Nord magnetico: (ID=218)

A) mantiene la direzione dei Nord magnetico finché l'aeromobile è a terra B) mantiene la direzione di riferimento finché rimane in rotazione il giroscopio C) va periodicamente riallineato D) perde allineamento, ma solo in virata

2.75 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: (ID=267)

A) perfettamente attendibili B) poco attendibili C) attendibili solo per le indicazioni di salita D) attendibili solo per le indicazioni di discesa

2.11 Come viene regolata l'alimentazione dal serbatoi del carburante? (ID=203)

A) tramite un selettore con il quale si può effettuare prelievo da uno o più serbatoi; oppure da tutti contemporaneamente B) non c'è possibilità d'intervento per il pilota C) il prelievo viene programmato a terra prima del volo, ed avviene automaticamente in volo D) è sempre automatico, a prescindere dal tipo d'impianto

2.124 Con l'aumentare della quota, a causa della minore densità dell'aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d'incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria (Wn) ,e quella disponibile (Wd) in pratica si sovrappongono impedendo all'aeroplano di salire oltre? (ID=316)

A) quota di tangenza B) quota di massimo rendimento volumetrico C) quota di minimo rendimento volumetrico D) quota di ristabilimento

2.60 La presa dell'aria statica alimenta: (ID=252)

A) anemometro, altimetro e variometro B) anemometro, virosbandometro e variometro C) anemometro, altimetro e orizzonte artificiale D) solo l'orizzonte artificiale

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