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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
3 - Prestazioni di volo e pianificazione
Quesiti RANDOM
3.26 Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze: (ID=356)
A) non influisce sulla manovrabilità del velivolo
B) produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo
C) produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare
D) produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare
3.18 Cos'è il Peso Base Operativo (PBO)? (ID=348)
A) il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti; comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile
C) il peso a vuoto dei velivolo con le dotazioni standard e gli optionals aggiunti più gli equipaggiamenti di emergenza ed il peso dell'equipaggio e del relativo bagaglio.
D) è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante
3.10 Cosa s'intende per pista critica? (ID=340)
A) la lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 30%
B) la lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 20%
C) la lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella, più il 10%
D) la lunghezza di pista minima necessaria per decollare o atterrare nelle condizioni specificate in tabella
3.27 Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: (ID=357)
A) non influisce sulla manovrabilità del velivolo
B) produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo
C) produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare
D) produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare
3.19 Cosa è il peso al decollo? (ID=349)
A) il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile
C) il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce
D) è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante
3.11 La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: (ID=341)
A) l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard
B) l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale
C) l'altitudine letta direttamente sull'altimetro
D) l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali
3.7 A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà: (ID=337)
A) uguale rispetto al livello del mare
B) minore che al livello dei mare
C) maggiore che al livello del mare
3.3 Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? (ID=333)
A) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
B) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
C) la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
D) la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
3.20 Cosa è il peso a zero carburante? (ID=350)
A) il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile
C) il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce
D) è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante
3.12 Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta? (ID=342)
A) il vento, la densità dell'aria, la pendenza della pista
B) il vento, la pendenza di pista, il centraggio del velivolo
C) la densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico
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