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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.86 In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile? (ID=843)
A) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs.
B) la velocità di soglia pista che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs.
C) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 di Vs.
D) non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in vada, l'anemometro non è attendibile
7.22 In volo rettilineo orizzontale: (ID=779)
A) l'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce
B) l'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero
C) l'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta
D) non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa
7.263 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: (ID=1020)
A) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare
B) zero
C) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)
7.199 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: (ID=956)
A) Un fattore di carico uguale al peso del velivolo
B) Un fattore di carico uguale a 2
C) Un fattore di carico uguale a 1
D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga
7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892)
A) non ha modo di accorgersene
B) gli viene segnalato dal personale di terra
C) la pressione dell'olio tende a diminuire
D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare
7.71 In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato? (ID=828)
A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza
B) la velocità di crociera
C) la più bassa possibile ma comunque non sotto la 1,2 di Vs
D) discrezione del pilota
7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764)
A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo
B) viene usato per inclinare l'ala
C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria
D) non viene mai usato
7.248 L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo: (ID=1005)
A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione
B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO
C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro
D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto
7.184 Le superfici compensatrici (trim) sui timoni di direzione e profondità servono: (ID=941)
A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) A compensare la coppia dell'elica in decollo
C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà dei pilota nel volo stabilizzato
D) A diminuire la resistenza indotta
7.120 Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici? (ID=877)
A) che l'indicatore del numero dei giri dei giroscopi sia in banda verde
B) che, subito dopo la messa in moto, il vacuometro dia l'indicazione prevista o, se l'alimentazione è elettrica, che siano scomparse le bandierine rosse di avviso di alimentazione elettrica
C) che venga disinserita l'alimentazione elettrica esterna, se inserita
D) che il girodirezionale dia la stessa indicazione della bussola magnetica
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