Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.73 Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale (ID=830)

A) 1000 piedi circa B) 800 piedi circa C) 500 piedi circa D) 300 piedi circa

7.9 L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina: (ID=766)

A) la rotazione attorno ad un asse solamente B) nessuna rotazione C) lo scarico della bombola antincendio D) la rotazione attorno ad un asse con interferenza su un altro asse

7.250 Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere: (ID=1007)

A) Applicare aria calda al carburatore B) Impoverire la miscela C) Aumentare il rateo di salita D) Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

7.186 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà: (ID=943)

A) Maggiore B) Minore C) Uguale D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

7.122 Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto? (ID=879)

A) dopo la messa in moto occorre verificare che le bandierine rosse siano scomparse dalla vista; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi , se le bandierine sono sempre fuori vista, vuole dire che i giri dei giroscopio sono regolari B) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale ed aumentare la potenza per aumentare il valore dei vacuometro; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, il vacuometro non deve oltrepassare la linea rossa sull'indicatore C) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte è normalmente eretto, e se la girobussola indica scostamenti inferiori a +/- 5°, vuole dire che i giri sono regolari D) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte indica un angolo di banco tra 5° e 10° , e se la girobussola indica scostamenti superiori a +/- 10° vuole dire che i giri sono regolari

7.58 Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo? (ID=815)

A) la 1,50 della Vs B) la 1,67 della Vs C) la 1,15 della Vs D) la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano

7.235 Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo? (ID=992)

A) Si accumula nel punto più basso dei serbatoio B) Galleggia sopra il carburante C) Si mescola al carburante D) Si dissolve nel carburante

7.171 In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso? (ID=928)

A) vero B) falso

7.107 Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo? (ID=864)

A) durante i controlli si deve soffiare delicatamente nei tubi di sfiato dei serbatoi, avendo cura di cambiare di volta in volta la selezione B) questo controllo viene affidato all'addetto al rifornimento C) questo controllo non viene effettuato, in quanto non si è mai verificato che i condotti si siano ostruiti D) la messa in moto dei motore ed il rullaggio vengono effettuati con selettore sul serbatoio più vuoto; la prova motore prima del decollo ed il decollo vengono effettuati selezionando il serbatoio più pieno; se i serbatoi sono più di due, per la prova i supplementari vanno selezionati durante il rullaggio

7.43 In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? (ID=800)

A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso B) l'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti C) l'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata D) l'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

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