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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.200 Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne consegue è: (ID=957)
A) Un'inclinazione laterale
B) Una picchiata
C) Una cabrata
D) Una rotazione rispetto all'asse verticale
7.196 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: (ID=953)
A) zero
B) uno
C) All'accelerazione di gravità
D) Uguale alla potenza
7.192 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera: (ID=949)
A) Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dei velivolo sia il più basso possibile
B) La massima distanza in volo librato si realizza all'angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza
C) Per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l'angolo di pendenza massimo
D) Per realizzare, in presenza divento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza
7.188 Nel volo di salita rettilineo a velocità costante: (ID=945)
A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale
B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale
C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale
D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall'angolo di incidenza
7.184 Le superfici compensatrici (trim) sui timoni di direzione e profondità servono: (ID=941)
A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) A compensare la coppia dell'elica in decollo
C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà dei pilota nel volo stabilizzato
D) A diminuire la resistenza indotta
7.180 Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente: (ID=937)
A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato
B) Alettone sinistro alzato; alettone
C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra
D) Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra
7.176 In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto? (ID=933)
A) vero
B) falso
7.172 Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota? (ID=929)
A) attendere un miglioramento
B) atterrare prima che il temporale arrivi
C) procedere come se niente fosse
D) procedere all'alternato
7.168 Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: (ID=925)
A) diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità
B) permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate
C) aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità
D) diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto
7.164 L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso? (ID=921)
A) vero
B) falso
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