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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.89 Quale è l'altezza minima utile alla quale si assume normalmente la configurazione prevista per l'atterraggio nel tratto di finale? (ID=846)
A) 50 piedi
B) 150 piedi
C) 500 piedi
D) 300 piedi
7.25 Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"? (ID=782)
A) di intervenire materialmente sull'assetto
B) di fornire informazioni in caso di volo in nube
C) di verificare e controllare le prestazioni dell'aeroplano dopo che ne sia stato modificato e stabilizzato l'assetto
7.266 Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà: (ID=1023)
A) l'altitudine del velivolo rispetto al livello medio del mare
B) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb. Tale altitudine viene espressa in questo caso, col termine "livello di volo (flight level)"
C) l'altezza del velivolo rispetto al livello dell'aeroporto
7.202 Durante la salita, la portanza è: (ID=959)
A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale
B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale
C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale
D) Uguale alla trazione
7.138 Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? (ID=895)
A) fermare immediatamente il motore
B) avvisare immediatamente la torre
C) proseguire il rullaggio fino al punto attesa
D) liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.
7.74 In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo? (ID=831)
A) perché così l'aeroplano è più controllato
B) perché così si potrà meglio contrastare l'azione dei vento laterale
C) perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia
D) perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo
7.10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo (ID=767)
A) è la linea data dal prolungamento dell'asse longitudinale dei velivolo
B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo
C) è la linea tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo
D) è la carriera dei pilota nell'ambito di una organizzazione di trasporto aereo
7.251 Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà: (ID=1008)
A) Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti
B) Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele
C) Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell'olio
D) Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l'alimentazione alla pompa dell'olio
7.187 Quale delle seguenti affermazioni è corretta? (ID=944)
A) La velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft
B) La velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5000 ft
C) La velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5000 ft
D) Non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota
7.123 Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? (ID=880)
A) che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo
B) che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo
C) che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto
D) che qualcuno abbia effettuato il pagamento per la relativa fattura
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