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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.37 L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata? (ID=794)
A) sì, ma solo con vento contrario
B) sì, il flap aumenta la resistenza e fa scendere rapidamente il velivolo
C) no, il flap a parità di potenza e velocità, aumenta la resistenza a scapito della Vz
D) no, se non si diminuisce la potenza applicata
7.214 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota: (ID=971)
A) Rispetto al tempo impiegato
B) Rispetto alla distanza percorsa
C) Con la massima velocità di traiettoria
D) Rispetto al carburante complessivamente consumato
7.86 In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile? (ID=843)
A) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs.
B) la velocità di soglia pista che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs.
C) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 di Vs.
D) non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in vada, l'anemometro non è attendibile
7.263 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: (ID=1020)
A) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare
B) zero
C) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)
7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892)
A) non ha modo di accorgersene
B) gli viene segnalato dal personale di terra
C) la pressione dell'olio tende a diminuire
D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare
7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764)
A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo
B) viene usato per inclinare l'ala
C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria
D) non viene mai usato
7.184 Le superfici compensatrici (trim) sui timoni di direzione e profondità servono: (ID=941)
A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) A compensare la coppia dell'elica in decollo
C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà dei pilota nel volo stabilizzato
D) A diminuire la resistenza indotta
7.56 In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo? (ID=813)
A) gli alettoni
B) il timone di profondità
C) il motore
D) il timone di direzione
7.233 Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che: (ID=990)
A) È ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio
B) Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio
C) La pressione del carburante è 1/4 del suo valore normale
D) Il carburante è sufficiente per 1/4 d'ora di volo
7.105 Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi? (ID=862)
A) il rendimento del motore diminuisce del 3%
B) aumenta la pressione all'interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo periodo di normale funzionamento o si ha l'arresto per rottura dei condotti di adduzione
C) diminuisce progressivamente la pressione all'interno dei serbatoi per effetto del consumo della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto dei motore per difetto di alimentazione
D) aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri dei motore
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