Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.159 Cosa è l'effetto suolo? (ID=916)

A) è una caduta di pressione determinata da asperità dei terreno nei pressi della pista B) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica C) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista D) è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sul timone di profondità

7.95 Nella fase di richiamata finale, il muso del velivolo taglia l'orizzonte impedendone la vista. In questa fase come meglio può essere impiegato l'occhio? (ID=852)

A) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato a guardare all'esterno, alberi od oggetti che siano a non più di 7/10 mt di distanza B) può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista C) l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile D) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista

7.215 La salita rapida consente il maggior guadagno di quota: (ID=972)

A) Rispetto al tempo impiegato B) Rispetto alla distanza percorsa C) Con la massima velocità di traiettoria D) Rispetto al carburante complessivamente consumato

7.31 La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata? (ID=788)

A) quando ci sono ostacoli alla fine di una pista B) quando non ci sono ostacoli alla fine di una pista C) quando c'è forte vento in coda D) a discrezione dei pilota

7.264 Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come: (ID=1021)

A) il valore della pressione atmosferica standard B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, corretta per la temperatura D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

7.144 Nel campo di secondo regime, per mantenere il velivolo in VRO a velocità progressivamente decrescenti, occorre incrementare la potenza. Vero o falso? (ID=901)

A) vero B) falso

7.80 Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata? (ID=837)

A) quando allineamento con asse pista, velocità e rateo di discesa sono stabilizzati, e il punto di mira è apparentemente immobile B) quando velocità e rateo di discesa sono stabilizzati in virata base C) quando grosso modo si valuti che, estraendo il flap e con una virata anche accentuata, sia possibile raggiungere la pista D) quando, in caso di piantata di motore, si sia sicuri di entrare in pista

7.16 L'angolo d'attacco o d'incidenza è: (ID=773)

A) l'angolo che la traiettoria di volo forma con direzione dei vento relativo B) l'angolo che l'asse longitudinale del velivolo forma con la direzione del vento relativo C) l'angolo di virata di un aeromobile in evoluzione D) l'angolo che la corda alare forma con la direzione dei vento relativo

7.234 Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata? (ID=991)

A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R" C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off' D) No, occorre fare dapprima il pieno

7.193 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): (ID=950)

A) il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità B) il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

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