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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.231 Durante la prova a punto fisso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, giri: (ID=988)
A) Aumentano
B) Diminuiscono
C) Rimangono costanti
D) Sono inversamente proporzionali alla trazione
7.199 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: (ID=956)
A) Un fattore di carico uguale al peso del velivolo
B) Un fattore di carico uguale a 2
C) Un fattore di carico uguale a 1
D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga
7.167 Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo? (ID=924)
A) aumenta
B) diminuisce
C) non varia
7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892)
A) non ha modo di accorgersene
B) gli viene segnalato dal personale di terra
C) la pressione dell'olio tende a diminuire
D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare
7.103 Quale è la funzione principale degli scaricatori statici? (ID=860)
A) di inibire in volo la nascita di archi elettrici che potrebbero incendiare i vapori di benzina
B) di sostituirsi alle antenne radio in caso di avaria a quelle regolari
C) di impedire la nascita di vortici in predeterminate zone
D) di bilanciare il peso delle due
7.71 In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato? (ID=828)
A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza
B) la velocità di crociera
C) la più bassa possibile ma comunque non sotto la 1,2 di Vs
D) discrezione del pilota
7.39 Quale è la funzione del timone di direzione? (ID=796)
A) di provocare l'aumento di portanza necessario per la virata
B) di inclinare l'ala
C) di mantenere l'asse longitudinale del velivolo allineato con il flusso d'aria
D) non ha nessuna funzione
7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764)
A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo
B) viene usato per inclinare l'ala
C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria
D) non viene mai usato
7.280 Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata, il pilota dovrà: (ID=1037)
A) Per virate versò Nord, anticipare la rimessa dalla virata. Per virate verso Sud, nessun particolare accorgimento
B) Per virate verso Nord, nessun particolare accorgimento. Per virate verso Sud, posticipare la rimessa dalla virata
C) Per virate verso Nord, anticipare la rimessa dalla virata. Per virate verso Sud, posticipare la rimessa dalla virata
7.248 L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo: (ID=1005)
A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione
B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO
C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro
D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto
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