Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.104 Il controllo a vista dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre? (ID=861)

A) si, anche se è stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento B) no, è sufficiente controllarlo in occasione dei primo volo C) no, tanto ci sono i televel per questo D) no, basta l'assicurazione dell'addetto al rifornimento

7.88 Passando da una configurazione di tutto flap a zero flaps: (ID=845)

A) la velocità di stallo diminuisce B) la velocità di stallo rimane invariata C) la velocità di stallo aumenta D) lo stallo non è un problema in riattaccata

7.72 Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale? (ID=829)

A) dall'inizio della virata base fino al punto di mira. B) dal punto di mira al punto di contatto C) dal sottovento al punto di mira D) dal termine della virata in finale fino al punto di mira

7.56 In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo? (ID=813)

A) gli alettoni B) il timone di profondità C) il motore D) il timone di direzione

7.40 Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta? (ID=797)

A) aumentando la velocità di rotazione attorno all'asse longitudinale B) aumentando la potenza C) estendendo il flap D) aumentando l'incidenza

7.24 Cosa s'intende per volo per "assetti"? (ID=781)

A) un tipo di manovra basato sull'impostazione di assetto e potenza B) un tipo di pilotaggio su performance istante per istante C) un tipo di pilotaggio basato esclusivamente sulla sensazione fisica D) un tipo di manovra basato sull'uso dell'anemometro e del variometro per l'impostazione dei corretti assetti di volo

7.8 Quale è la funzione del timone di profondità? (ID=765)

A) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse trasversale C) di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse verticale D) di aumentare la resistenza totale

7.281 La lettura della bussola deve essere effettuata: (ID=1038)

A) In qualsiasi condizione di volo B) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro, velocità costante C) Solo con aereo stabilizzato per prua Nord D) Possibilmente in aria calma con ali orizzontali ed a quota costante

7.265 Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come: (ID=1022)

A) il valore della pressione standard di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro B) il valore di pressione standard di 1013.2 mb (29.92 in/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro C) il valore della pressione dei momento, riferito al livello medio del mare D) il valore della pressione dei momento, riferito al livello dell'aeroporto

7.249 Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente: (ID=1006)

A) Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza B) Ritornare immediatamente verso la testa pista usata per il decollo C) Assumere l'assetto di massima efficienza D) Controllare gli indicatori di quantità di carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

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