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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.291 Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni: (ID=1048)
A) Off - On
B) Off - Sit - On
C) Sby - On - Alt
D) Off - Sby - On - Alt - Test
7.259 La velocità angolare per le virate, considerata standard in campo aeronautico è: (ID=1016)
A) 5°/sec
B) 3°/sec
C) 1,5°/sec
D) Nessuna delle risposte precedenti è corretta
7.227 Riferimenti: figura 4. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità: (ID=984)
A) V1
B) V2
C) V3
D) V4
7.195 Il fattore di carico "n" è: (ID=952)
A) il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare
B) il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo
C) il rapporto tra la portanza ed il peso del velivolo
D) il rapporto dell'accelerazione di gravità e la velocità di volo
7.163 Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo? (ID=920)
A) la pendenza di pista
B) la densità dell'aria
C) lo stato della superficie di pista
D) il vento
7.131 E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio? (ID=888)
A) può essere applicata tranquillamente anche a terra
B) sì, ma solo per la prova motori
C) assai sconsigliabile, dal momento che l'aria calda non è filtrata e potrebbero essere raccolti sassi altri corpi estranei e spediti all'interno dei cilindri
D) no: l'aria calda ha effetti più deleteri di eventuali sassi e sterpi introdotti nei cilindri
7.99 Qualora la cellula del velivolo fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali di torsione o equivalenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura? (ID=856)
A) ondulazioni della lamiera, lacerazioni, teste dei ribattini sporgenti o fuori sede
B) IAS molto inferiore al normale in crociera
C) rumori anormali in turbolenza
D) rumori di fondo nelle comunicazioni radiofoniche
7.67 Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido" cosa conviene fare? (ID=824)
A) continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete
B) trascurare l'avaria, tanto anche con 3 0 400 giri in meno di potenza ce n'è abbastanza
C) interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio
D) terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo
7.35 Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante? (ID=792)
A) variare l'assetto e togliere potenza di quantità precalcolate
B) variare l'assetto e poi togliere potenza quanto basta
C) picchiare verso l'obiettivo
D) togliere tutta potenza e lasciar fare all'aeroplano
7.3 Dove agisce la portanza sulla struttura dei velivolo? (ID=760)
A) è concentrata tutta nel centro di pressione
B) agisce nella sezione mediana dell'ala
C) è distribuita su tutta la superficie portante
D) agisce solo sui comandi di volo
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