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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.234 Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata? (ID=991)
A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente
B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R"
C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off'
D) No, occorre fare dapprima il pieno
7.202 Durante la salita, la portanza è: (ID=959)
A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale
B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale
C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale
D) Uguale alla trazione
7.170 Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale? (ID=927)
A) ottimismo e fiducia
B) velocità e assetto
C) flaps e carrello
D) potenza e assetto ed eventuale impiego dei flap
7.138 Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? (ID=895)
A) fermare immediatamente il motore
B) avvisare immediatamente la torre
C) proseguire il rullaggio fino al punto attesa
D) liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.
7.106 I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? (ID=863)
A) per diminuire la pressione nei serbatoi
B) per aumentare la pressione nei serbatoi
C) per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere
D) per innescare il funzionamento della pompa di benzina
7.74 In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo? (ID=831)
A) perché così l'aeroplano è più controllato
B) perché così si potrà meglio contrastare l'azione dei vento laterale
C) perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia
D) perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo
7.42 Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità? (ID=799)
A) si aumenta la potenza applicata
B) si interviene sul titolo della miscela d'alimentazione
C) si applica aria calda al carburatore
D) il bilanciamento è automatico
7.10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo (ID=767)
A) è la linea data dal prolungamento dell'asse longitudinale dei velivolo
B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo
C) è la linea tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo
D) è la carriera dei pilota nell'ambito di una organizzazione di trasporto aereo
7.283 L'indicatore di virata è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta. In particolare lo spostamento laterale della paletta indica al pilota: (ID=1040)
A) L'inclinazione laterale del velivolo in gradi
B) L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata
C) La velocità angolare di virata, tramite indicazioni convenzionali riportate sul quadrante
7.251 Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà: (ID=1008)
A) Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti
B) Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele
C) Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell'olio
D) Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l'alimentazione alla pompa dell'olio
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