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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.64 Nel caso di reinserimento nel circuito di traffico, a quale altezza va iniziata la virata controbase? (ID=821)
A) a 1000 piedi, subito dopo la riduzione del motore
B) a 500 piedi ed oltre la fine della pista
C) a 100 piedi, subito dopo la riduzione del motore
D) a 800 piedi, subito dopo la riduzione dei motore
7.241 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: (ID=998)
A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti
B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente
C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente
D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate
7.113 Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo? (ID=870)
A) che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico
B) che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre
C) che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione
D) che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo
7.290 A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? (ID=1047)
A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo
B) Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo
C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo
D) Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo
7.162 L'impiego dei flaps in configurazione di decollo: (ID=919)
A) migliora il rateo di salita
B) peggiora il rateo di salita
C) non influisce sul rateo di salita
7.34 Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso? (ID=791)
A) si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
B) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
C) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
D) non si scompone affatto
7.211 Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è (ID=968)
A) Lo stabilizzatore
B) Il timone di direzione
C) Gli alettoni
D) Il timone di profondità
7.83 Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira? (ID=840)
A) è quello che si è assunto come punto di riferimento
B) è un punto immaginario, quindi non potrà mai essere visto
C) è l'unico fermo davanti al muso tutti gli i altri fuggono radialmente verso l'esterno
D) è quello segnato sulla pista con una grande croce bianca
7.260 L' altitudine di densità è definita come: (ID=1017)
A) L'altitudine in atmosfera tipo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard
B) L'altezza rispetto al suolo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard
C) L'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro
7.132 Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi? (ID=889)
A) per verificare la sequenza d'accensione delle candele
B) per sentire il rumore dei motore in ripresa
C) per vedere se interviene la pompa di accelerazione
D) per verificare che la massa funzioni, scongiurando così il pericolo di rimanere con un solo sistema d'accensione operativo una volta in volo
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