Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.191 Un velivolo con efficienza E=12 (ID=948)

A) Percorre la massima distanza in volo con angolo di 12 gradi rispetto alla linea dell'orizzonte B) Percorre la massima distanza in volo con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile C) Ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità in discesa = 12 D) Percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

7.187 Quale delle seguenti affermazioni è corretta? (ID=944)

A) La velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft B) La velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5000 ft C) La velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5000 ft D) Non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota

7.183 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? (ID=940)

A) Alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria B) con gli ipersostentatori completamente fuori C) Alla velocità di maggior efficienza D) Alla velocità minima

7.179 Con il volantino ruotato a sinistra la posizione degli alettoni è la seguente: (ID=936)

A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra D) Alettone sinistro alzato; alettone destro in posizione neutra

7.175 In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? (ID=932)

A) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga B) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga C) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve D) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

7.171 In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso? (ID=928)

A) vero B) falso

7.167 Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo? (ID=924)

A) aumenta B) diminuisce C) non varia

7.163 Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo? (ID=920)

A) la pendenza di pista B) la densità dell'aria C) lo stato della superficie di pista D) il vento

7.159 Cosa è l'effetto suolo? (ID=916)

A) è una caduta di pressione determinata da asperità dei terreno nei pressi della pista B) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica C) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista D) è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sul timone di profondità

7.155 Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso? (ID=912)

A) vero B) falso

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