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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.91 La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata di norma (ID=848)
A) alla destra dell'asse pista
B) lungo l'asse pista
C) alla sinistra dell'asse pista
D) come capita
7.268 A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione: (ID=1025)
A) rimane costante
B) diminuisce
C) aumenta
7.140 Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo: (ID=897)
A) esegue una normale virata
B) tende ad entrare in spirale
C) continua ad andare diritto senza perdere quota
D) cambia direzione senza perdere quota
7.12 Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa? (ID=769)
A) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo
B) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo
C) la traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa
D) la traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa
7.189 Nel volo di salita rettilineo a velocità costante: (ID=946)
A) La trazione deve bilanciare la resistenza.
B) La trazione deve bilanciare la resistenza e la componente del peso secondo la traiettoria
C) La trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile
D) La trazione deve essere sempre maggiore del peso dei velivolo, che altrimenti non salirebbe
7.61 Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde? (ID=818)
A) 1 grado
B) 2 gradi
C) 4 gradi
7.238 L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante: (ID=995)
A) E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
B) E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
C) E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero
D) E' trascurabile, specie nella fase di decollo.
7.110 Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo? (ID=867)
A) non è un controllo importante; quando si abbia alla mano il velivolo, che le gomme siano a pressione superiore o inferiore alla norma è un'inconveniente che può essere fronteggiato con la normale tecnica di pilotaggio.
B) non c'è alcuna possibilità di verifica; occorre affidarsi al tecnico di manutenzione
C) il controllo della pressione è compito del tecnico di manutenzione. Qualora il pneumatico, osservato ad occhio, autorizzi il sospetto di eccessiva o carente pressione, si dovrà chiedere al tecnico preposto un controllo supplementare
D) dalla linea di fede posta sul fianco della gomma, con la linea di fede che deve essere allineata con le linea di fede posta sul cerchione
7.287 Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata? (ID=1044)
A) X
B) Y
C) Z
7.159 Cosa è l'effetto suolo? (ID=916)
A) è una caduta di pressione determinata da asperità dei terreno nei pressi della pista
B) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica
C) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista
D) è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sul timone di profondità
VERIFICA