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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.263 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: (ID=1020) A) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)

7.199 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: (ID=956) A) Un fattore di carico uguale al peso del velivolo B) Un fattore di carico uguale a 2 C) Un fattore di carico uguale a 1 D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892) A) non ha modo di accorgersene B) gli viene segnalato dal personale di terra C) la pressione dell'olio tende a diminuire D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare

7.71 In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato? (ID=828) A) la velocità di miglior discesa o di massima efficienza B) la velocità di crociera C) la più bassa possibile ma comunque non sotto la 1,2 di Vs D) discrezione del pilota

7.7 Quale è l'uso più frequente del timone di direzione? (ID=764) A) viene usato per cambiare la direzione del velivolo B) viene usato per inclinare l'ala C) viene usato per mantenere l'asse longitudinale allineato con il flusso d'aria D) non viene mai usato

7.248 L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo: (ID=1005) A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto

7.184 Le superfici compensatrici (trim) sui timoni di direzione e profondità servono: (ID=941) A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) A compensare la coppia dell'elica in decollo C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà dei pilota nel volo stabilizzato D) A diminuire la resistenza indotta

7.120 Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici? (ID=877) A) che l'indicatore del numero dei giri dei giroscopi sia in banda verde B) che, subito dopo la messa in moto, il vacuometro dia l'indicazione prevista o, se l'alimentazione è elettrica, che siano scomparse le bandierine rosse di avviso di alimentazione elettrica C) che venga disinserita l'alimentazione elettrica esterna, se inserita D) che il girodirezionale dia la stessa indicazione della bussola magnetica

7.56 In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo? (ID=813) A) gli alettoni B) il timone di profondità C) il motore D) il timone di direzione

7.233 Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che: (ID=990)

A) È ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio B) Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio C) La pressione del carburante è 1/4 del suo valore normale D) Il carburante è sufficiente per 1/4 d'ora di volo

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