Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.151 Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni? (ID=908)

A) solo l'anemometro ed il variometro B) gli strumenti a pressione più la bussola C) gli strumenti giroscopici D) gli strumenti motore

7.143 Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per: (ID=900)

A) far salire e scendere l'aeroplano B) controllare l'angolo di rampa C) controllare l'angolo d'incidenza D) nessuna delle tre risposte è esatta

7.135 Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota? (ID=892)

A) non ha modo di accorgersene B) gli viene segnalato dal personale di terra C) la pressione dell'olio tende a diminuire D) ponendo l'interruttore su "off" il motore continua a funzionare

7.127 La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa? (ID=884)

A) vera B) falsa

7.119 Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici? (ID=876)

A) dall'orientamento dei giroscopi nello spazio B) dalla qualità dei materiale con cui sono costruiti C) dalla velocità di rotazione dei giroscopi D) dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

7.111 Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici? (ID=868)

A) non debbono essere nè tutti estesi nè tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche B) occorre che lo stelo dell'ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d'olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova C) debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% dei massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con il peso massimo al decollo D) il loro controllo è compito esclusivo dei tecnico di manutenzione

7.103 Quale è la funzione principale degli scaricatori statici? (ID=860)

A) di inibire in volo la nascita di archi elettrici che potrebbero incendiare i vapori di benzina B) di sostituirsi alle antenne radio in caso di avaria a quelle regolari C) di impedire la nascita di vortici in predeterminate zone D) di bilanciare il peso delle due

7.95 Nella fase di richiamata finale, il muso del velivolo taglia l'orizzonte impedendone la vista. In questa fase come meglio può essere impiegato l'occhio? (ID=852)

A) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato a guardare all'esterno, alberi od oggetti che siano a non più di 7/10 mt di distanza B) può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista C) l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile D) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista

7.87 Quale è la sequenza della riattaccata? (ID=844)

A) raggiungere immediatamente l'assetto di salita B) interrompere la discesa; cambiare configurazione all'aeroplano; impostare la salita C) applicare potenza, assumere l'assetto di salita; cambiare configurazione D) andarsene via alla bene e meglio

7.79 Che cosa è il punto di mira? (ID=836)

A) è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto praticamente coincidente con il previsto punto di contatto B) il riferimento la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto anticipato C) è il principale punto di riferimento per realizzare l'allineamento della traiettoria con l'asse pista. D) è il punto che bisogna mirare per far scappare i gabbiani eventualmente presenti in pista

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