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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.113 Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo? (ID=870)
A) che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico
B) che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre
C) che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione
D) che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo
7.81 L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo? (ID=838)
A) costantemente il punto di mira
B) costantemente sull'orizzonte artificiale
C) un modo è di portare l'occhio al punto di mira, e dal punto di mira all'altezza dell'orizzonte naturale
D) costantemente sul variometro
7.49 Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo? (ID=806)
A) lo stallo non è palesato da alcun sintomo
B) è indicato dall'improvvisa caduta a zero della lettura dell'anemometro
C) leggeri scuotimenti della struttura dell'aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d'appoggio del corpo e dai comandi laschi
D) in genere solo la sirena d'allarme è in grado di preavvertire dei sopraggiungere della condizione di stallo
7.17 Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza: (ID=774)
A) esiste solo in virata
B) esiste sempre
C) esiste solo in traiettorie di salita
D) esiste solo in traiettorie di discesa
7.290 A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? (ID=1047)
A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo
B) Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo
C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo
D) Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo
7.258 La sigla "AVGAS 100LL" relativa ad un carburante ormai di uso comune per velivoli leggeri da turismo, ha il seguente significato (ID=1015)
A) Benzina avio con 100 N.O. e basso grado di volatilità
B) Benzina avio con 100 N.O. e basso tenore di piombo tetraetile (Low Lead)
C) Benzina avio con 100 N.O. e bassa densità specifica
D) Benzina avio con 100 N.O. e alto potere calorifico
7.226 Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità (ID=983)
A) V4
B) V3
C) V2
D) V1
7.194 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: (ID=951)
A) Aumenta aumentando l'inclinazione laterale
B) Aumenta diminuendo l'inclinazione laterale
C) Diminuisce diminuendo l'inclinazione
D) Diminuisce di 1 metro per ogni grado di aumento dell'angolo di inclinazione laterale
7.162 L'impiego dei flaps in configurazione di decollo: (ID=919)
A) migliora il rateo di salita
B) peggiora il rateo di salita
C) non influisce sul rateo di salita
7.130 Quali indicazioni accompagnano l'inserimento dell'aria calda? (ID=887)
A) provoca un aumento di giri ed un aumento di temperatura all'interno dei carburatore
B) provoca una diminuzione di giri ed un aumento di temperatura all'interno dei carburatore
C) provoca una diminuzione di giri e di temperatura all'interno del carburatore
D) provoca un aumento di giri ed una diminuzione di temperatura all'interno dei carburatore
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