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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.128 La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché? (ID=885)
A) perché in caso di avaria alla pompa meccanica del motore quest'ultimo è tenuto in vita dalla pompa elettrica, il cui disinserimento potrebbe provocarne l'arresto. In tal caso, dalla controbase è agevole, con i monomotori leggeri, raggiungere la pista in volo planato
B) perché al disotto dei 1000 piedi, il rendimento della pompa elettrica è assai ridotto, e non é quindi in grado di fornire alcun aiuto al pilota: necessario quindi raggiungere una quota adeguata per tentare il rientro
7.177 Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato? (ID=934)
A) nessuna differenza
B) il secondo viene effettuato a seguito d'intercettazione militare
C) per il primo il pilota ha a disposizione il motore
D) per il primo il pilota non ha a disposizione il motore
7.49 Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo? (ID=806)
A) lo stallo non è palesato da alcun sintomo
B) è indicato dall'improvvisa caduta a zero della lettura dell'anemometro
C) leggeri scuotimenti della struttura dell'aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d'appoggio del corpo e dai comandi laschi
D) in genere solo la sirena d'allarme è in grado di preavvertire dei sopraggiungere della condizione di stallo
7.226 Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità (ID=983)
A) V4
B) V3
C) V2
D) V1
7.98 Quando si può dire terminato un volo? (ID=855)
A) appena terminata la corsa d' atterraggio
B) una volta che sia stata liberata la pista per i successivi atterraggi
C) per un buon pilota un volo non è mai terminato
D) una volta spento il motore, applicati i tacchi, al parcheggio e compilati i documenti.
7.275 Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica (ID=1032)
A) 1242 ft
B) 12420 ft
C) 2420 ft
D) 124 ft
7.147 In che modo il pilota può normalmente variare la trazione? (ID=904)
A) variando il peso
B) intervenendo sul centraggio
C) intervenendo su entrambe le voci A) e B)
D) intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria
7.19 Uno stesso valore di portanza, si può ottenere: (ID=776)
A) con bassa velocità e grande angolo d'attacco o alta velocità e piccolo angolo d'attacco
B) con bassa velocità e piccolo angolo d'attacco o alta velocità e grande angolo d'attacco
C) dipende dalla potenza installata
D) dipende dal vento
7.196 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: (ID=953)
A) zero
B) uno
C) All'accelerazione di gravità
D) Uguale alla potenza
7.68 Se nella corsa di decollo si vede che l'anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare? (ID=825)
A) il tubo di pitot potrebbe essere ostruito; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l'arresto
B) non è stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; si può continuare a volare a cruscotto ridotto
C) trascurare del tutto l'avaria
D) interrompere il decollo solamente se la pista è molto corta
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