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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.158 Durante una virata a 60° d'inclinazione, la portanza deve essere: (ID=915)
A) uguale al peso statico dei velivolo
B) di poco superiore al peso statico dei velivolo
C) il doppio del peso statico dei velivolo
D) inferiore al peso dei velivolo
7.126 La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa? (ID=883)
A) vera
B) falsa
7.94 L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? (ID=851)
A) prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti
B) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista
C) una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile
D) può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista
7.62 A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo? (ID=819)
A) a 500 piedi
B) a 300 piedi
C) a 100 piedi
D) a 1000 piedi
7.30 Quando viene normalmente usata la velocità di salita ripida? (ID=787)
A) a discrezione del pilota
B) quando ci sono ostacoli alla fine di una pista corta
C) quando c'è forte vento in coda
D) in assenza di ostacoli sul prolungamento dell'asse pista
7.271 Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica: (ID=1028)
A) 750 ft
B) 7500 ft
C) 75 ft
D) 75000 ft
7.239 I vortici generati da un velivolo sono: (ID=996)
A) Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dei velivolo
B) Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso del velivolo
C) Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso
D) Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso
7.207 Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: (ID=964)
A) Un certo valore critico della IAS
B) Un certo valore dell'angolo di incidenza
C) Una improvvisa diminuzione della resistenza
D) Una particolare variazione della densità dell'aria
7.175 In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? (ID=932)
A) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga
B) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga
C) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve
D) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve
7.143 Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per: (ID=900)
A) far salire e scendere l'aeroplano
B) controllare l'angolo di rampa
C) controllare l'angolo d'incidenza
D) nessuna delle tre risposte è esatta
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