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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.85 In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché? (ID=842)
A) perché in quella condizione l'unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota
B) perché dall'alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l'atterraggio, e c'è anche tempo per estendere i flap
C) perché fino all'ultimo che il motore riprenda, e con un po' quota a disposizione la riattaccata è più facile
D) perché dal momento che si sarà avuta l'accortezza di eseguire l'avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d'ala
7.53 In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, qual'è la manovra di correzione? (ID=810)
A) contrastare la caduta dell'ala con piede contrario
B) dare piede dalla stessa parte
C) correggere di alettone
D) estrarre il flap
7.21 Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo". (ID=778)
A) E' l'angolo che la corda alare forma con la direzione dei flusso relativo
B) E' l'angolo che la direzione della portanza forma con il piano orizzontale
C) E' l'angolo che la corda alare forma con il piano orizzontale
D) E' l'angolo che l'asse longitudinale dei velivolo forma con la corda alare
7.262 il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come: (ID=1019)
A) il valore della pressione in atmosfera standard
B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto
C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, corretta per la temperatura
D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo
7.230 Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore: (ID=987)
A) Diminuiscono inizialmente per poi stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali
B) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più elevati di quelli iniziati
C) Si mantengono costanti
D) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più bassi di quelli iniziali
7.198 Durante una virata a 60° di inclinazione alare, si sviluppa un fattore di carico = 2 . In tale caso la portanza dovrà essere: (ID=955)
A) Uguale al peso del velivolo
B) Di poco superiore al peso del velivolo
C) il doppio del peso del velivolo
D) Inferiore al peso del velivolo
7.166 Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale? (ID=923)
A) stallo con comandi incrociati
B) superamento dell'asse pista
C) troppo anticipo rispetto all'asse pista
D) quota troppo bassa
7.134 Appena mossi dal parcheggio occorre provare i freni. Se qualcosa non dovesse funzionare, la prima cosa da fare è fermare l'elica che potrebbe provocare gravi danni a persone e cose. Quale è il metodo più rapido? (ID=891)
A) mettere il dosatore di miscela su chiuso
B) mettere il selettore dei serbatoi carburante su "off"
C) mettere gli interruttori magneti su "off"
D) mettere l'interruttore generale dell'impianto elettrico su "off"
7.102 Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati? (ID=859)
A) la lancetta dell'anemometro si sposta verso il limite dei settore bianco
B) l'ala raggiunge l'angolo di stallo
C) non succede nulla, perché l'avvisatore suona solo in volo
D) suona il cicalino e si accende la luce d'avviso di stallo imminente
7.70 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa? (ID=827)
A) cercare un campo d'emergenza, davanti al muso in un settore di 45°
B) indagare sulle possibili cause d'arresto aiutandosi con la regola mnemonica dell'ABC
C) chiudere subito il miscelatore
D) assumere la velocità di miglior discesa
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