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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.170 Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale? (ID=927)
A) ottimismo e fiducia
B) velocità e assetto
C) flaps e carrello
D) potenza e assetto ed eventuale impiego dei flap
7.154 Cosa definisce il termine inglese "scanning"? (ID=911)
A) una rude tecnica di pilotaggio
B) la rotazione sistematica dell'attenzione
C) una particolare tecnica di smontaggio delle parti elettriche
D) una particolare tecnica di caricamento dei passeggeri
7.138 Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? (ID=895)
A) fermare immediatamente il motore
B) avvisare immediatamente la torre
C) proseguire il rullaggio fino al punto attesa
D) liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.
7.122 Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto? (ID=879)
A) dopo la messa in moto occorre verificare che le bandierine rosse siano scomparse dalla vista; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi , se le bandierine sono sempre fuori vista, vuole dire che i giri dei giroscopio sono regolari
B) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale ed aumentare la potenza per aumentare il valore dei vacuometro; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, il vacuometro non deve oltrepassare la linea rossa sull'indicatore
C) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte è normalmente eretto, e se la girobussola indica scostamenti inferiori a +/- 5°, vuole dire che i giri sono regolari
D) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte indica un angolo di banco tra 5° e 10° , e se la girobussola indica scostamenti superiori a +/- 10° vuole dire che i giri sono regolari
7.106 I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? (ID=863)
A) per diminuire la pressione nei serbatoi
B) per aumentare la pressione nei serbatoi
C) per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere
D) per innescare il funzionamento della pompa di benzina
7.90 Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista? (ID=847)
A) è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili
B) è sconsigliabile in ogni situazione
C) non presenta più pericoli di una riattaccata in quota
D) non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo
7.74 In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo? (ID=831)
A) perché così l'aeroplano è più controllato
B) perché così si potrà meglio contrastare l'azione dei vento laterale
C) perché a velocità più bassa i comandi hanno maggiore efficacia
D) perché in tal modo viene dissipata energia in eccesso e viene applicata una procedura uguale per tutti campi, per cui i riferimenti visivi e operativi non cambiano mai e ne risulta facilitato il controllo
7.58 Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo? (ID=815)
A) la 1,50 della Vs
B) la 1,67 della Vs
C) la 1,15 della Vs
D) la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano
7.42 Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità? (ID=799)
A) si aumenta la potenza applicata
B) si interviene sul titolo della miscela d'alimentazione
C) si applica aria calda al carburatore
D) il bilanciamento è automatico
7.26 Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso? (ID=783)
A) Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
B) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
C) non si scompone affatto
D) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
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