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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.230 Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore: (ID=987)
A) Diminuiscono inizialmente per poi stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali
B) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più elevati di quelli iniziati
C) Si mantengono costanti
D) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più bassi di quelli iniziali
7.218 La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è: (ID=975)
A) Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida
B) Minore di quella corrispondente alla salita rapida
C) Uguale a quella corrispondente alla salita rapida
D) Coincidente con l'angolo d'assetto
7.186 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà: (ID=943)
A) Maggiore
B) Minore
C) Uguale
D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta
7.154 Cosa definisce il termine inglese "scanning"? (ID=911)
A) una rude tecnica di pilotaggio
B) la rotazione sistematica dell'attenzione
C) una particolare tecnica di smontaggio delle parti elettriche
D) una particolare tecnica di caricamento dei passeggeri
7.122 Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto? (ID=879)
A) dopo la messa in moto occorre verificare che le bandierine rosse siano scomparse dalla vista; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi , se le bandierine sono sempre fuori vista, vuole dire che i giri dei giroscopio sono regolari
B) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale ed aumentare la potenza per aumentare il valore dei vacuometro; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, il vacuometro non deve oltrepassare la linea rossa sull'indicatore
C) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte è normalmente eretto, e se la girobussola indica scostamenti inferiori a +/- 5°, vuole dire che i giri sono regolari
D) dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte indica un angolo di banco tra 5° e 10° , e se la girobussola indica scostamenti superiori a +/- 10° vuole dire che i giri sono regolari
7.279 Navigando nel nostro emisfero per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione del velivolo, la bussola indica (ID=1036)
A) in accelerazione una virata verso Sud; in decelerazione una virata verso Nord
B) in accelerazione, nessuna virata; in decelerazione, una virata verso Nord
C) in accelerazione, una virata verso Nord, in decelerazione, nessuna virata
D) in accelerazione, una virata verso Nord; in decelerazione, una virata verso Sud
7.90 Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista? (ID=847)
A) è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili
B) è sconsigliabile in ogni situazione
C) non presenta più pericoli di una riattaccata in quota
D) non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo
7.58 Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo? (ID=815)
A) la 1,50 della Vs
B) la 1,67 della Vs
C) la 1,15 della Vs
D) la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano
7.26 Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso? (ID=783)
A) Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
B) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
C) non si scompone affatto
D) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto
7.264 Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come: (ID=1021)
A) il valore della pressione atmosferica standard
B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto
C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, corretta per la temperatura
D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo
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