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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.290 A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? (ID=1047)
A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo
B) Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo
C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo
D) Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo
7.162 L'impiego dei flaps in configurazione di decollo: (ID=919)
A) migliora il rateo di salita
B) peggiora il rateo di salita
C) non influisce sul rateo di salita
7.34 Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso? (ID=791)
A) si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
B) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
C) si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto
D) non si scompone affatto
7.211 Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è (ID=968)
A) Lo stabilizzatore
B) Il timone di direzione
C) Gli alettoni
D) Il timone di profondità
7.83 Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira? (ID=840)
A) è quello che si è assunto come punto di riferimento
B) è un punto immaginario, quindi non potrà mai essere visto
C) è l'unico fermo davanti al muso tutti gli i altri fuggono radialmente verso l'esterno
D) è quello segnato sulla pista con una grande croce bianca
7.260 L' altitudine di densità è definita come: (ID=1017)
A) L'altitudine in atmosfera tipo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard
B) L'altezza rispetto al suolo corretta , per condizioni di temperatura diverse dalla standard
C) L'altitudine in atmosfera tipo corretta per l'errore strumentale dell'altimetro
7.132 Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi? (ID=889)
A) per verificare la sequenza d'accensione delle candele
B) per sentire il rumore dei motore in ripresa
C) per vedere se interviene la pompa di accelerazione
D) per verificare che la massa funzioni, scongiurando così il pericolo di rimanere con un solo sistema d'accensione operativo una volta in volo
7.4 E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo? (ID=761)
A) si, ad esempio azionando gli alettoni
B) si. ma solo con l'estensione dei flap
C) no La distribuzione è fissa e costante
D) si, ma solo intervenendo a terra
7.181 Nel primo tratto di salita subito dopo il decollo, se si rientrano rapidamente gli ipersostentatori, l'aereo può perdere quota pericolosamente poiché: (ID=938)
A) La velocità diminuisce
B) il centro di gravità viene spostato
C) La resistenza aumenta bruscamente
D) La portanza diminuisce bruscamente
7.53 In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, qual'è la manovra di correzione? (ID=810)
A) contrastare la caduta dell'ala con piede contrario
B) dare piede dalla stessa parte
C) correggere di alettone
D) estrarre il flap
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