Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.228 Riferimenti: figura 5. La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità: (ID=985)

A) V1 B) V2 C) V3 D) V4

7.196 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: (ID=953)

A) zero B) uno C) All'accelerazione di gravità D) Uguale alla potenza

7.164 L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso? (ID=921)

A) vero B) falso

7.132 Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi? (ID=889)

A) per verificare la sequenza d'accensione delle candele B) per sentire il rumore dei motore in ripresa C) per vedere se interviene la pompa di accelerazione D) per verificare che la massa funzioni, scongiurando così il pericolo di rimanere con un solo sistema d'accensione operativo una volta in volo

7.100 Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni? (ID=857)

A) vengono avvitati con molta attenzione B) frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti C) vengono rivestiti con grasso antivibrazione D) per prudenza non vengono usati bulloni

7.68 Se nella corsa di decollo si vede che l'anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare? (ID=825)

A) il tubo di pitot potrebbe essere ostruito; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l'arresto B) non è stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; si può continuare a volare a cruscotto ridotto C) trascurare del tutto l'avaria D) interrompere il decollo solamente se la pista è molto corta

7.36 Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo? (ID=793)

A) la velocità di maggior autonomia chilometrica B) dipende dalla potenza applicata C) la velocità di maggior autonomia oraria

7.4 E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo? (ID=761)

A) si, ad esempio azionando gli alettoni B) si. ma solo con l'estensione dei flap C) no La distribuzione è fissa e costante D) si, ma solo intervenendo a terra

7.277 Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente: (ID=1034)

A) un'accostata in senso opposto B) un'accostata nello stesso senso, ma di maggiore entità C) un'accostata corretta sia nell'entità che nel senso

7.245 Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un velivolo leggero, per evitare la turbolenza di sia dovrà: (ID=1002)

A) Volare al di sopra della traiettoria dell'aereo a getto B) Scendere al di sotto della traiettoria dell'aereo a getto C) Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell'aereo a getto D) Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

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