?
Tutto
QUIZ.it
Quiz, test e simulazioni per studiare online
NEW - Quiz per Materie
Home
Concorsi
Patenti
Abilitazioni e brevetti
Per Materie
Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.5 Quale è la funzione degli alettoni? (ID=762)
A) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse trasversale
B) di permettere il controllo della rotazione del velivolo attorno all'asse longitudinale
C) di aumentare la resistenza totale
7.278 Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica (ID=1035)
A) un'accostata in senso opposto
B) un'accostata nello stesso senso, ma di maggiore entità
C) un'accostata corretta sia nell'entità che nel senso
7.246 I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo: (ID=1003)
A) Tendono entrambi a ridurre la propria intensità
B) Tendono a non essere influenzati dalla presenza di vento al traverso
C) Tendono ad incrementare la propria intensità nella zona sottovento ed a ridurla nella zona sopravvento
D) Tendono a ridurre la propria intensità nella zona sottovento e aumentarla nella zona sopravvento
7.214 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota: (ID=971)
A) Rispetto al tempo impiegato
B) Rispetto alla distanza percorsa
C) Con la massima velocità di traiettoria
D) Rispetto al carburante complessivamente consumato
7.182 Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile? (ID=939)
A) Alla velocità minima
B) Alla velocità di massima efficienza
C) Alla velocità massima
D) Alla velocità di discesa minima
7.150 Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto? (ID=907)
A) le superfici aerodinamiche di comando
B) le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro
C) l'orizzonte artificiale ed il motore
D) i flaps ed il motore
7.118 Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate? (ID=875)
A) proseguo il decollo: dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro
B) Interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione dei tubo di Pitot
C) proseguo la corsa l'interruzione rappresenta sempre un'incognita
D) proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata
7.86 In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile? (ID=843)
A) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs.
B) la velocità di soglia pista che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs.
C) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 di Vs.
D) non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in vada, l'anemometro non è attendibile
7.54 Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento? (ID=811)
A) perché con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo
B) perché con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita dopo il decollo si appiattisce riducendo il margine sugli ostacoli
C) perché convento il velivolo ha una maggiore velocità al suolo è quindi si staccherà dalla pista con un buon margine di sicurezza
D) perché così stabilisce il controllore del traffico
7.22 In volo rettilineo orizzontale: (ID=779)
A) l'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce
B) l'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero
C) l'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta
D) non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa
VERIFICA