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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.62 A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo? (ID=819)
A) a 500 piedi
B) a 300 piedi
C) a 100 piedi
D) a 1000 piedi
7.30 Quando viene normalmente usata la velocità di salita ripida? (ID=787)
A) a discrezione del pilota
B) quando ci sono ostacoli alla fine di una pista corta
C) quando c'è forte vento in coda
D) in assenza di ostacoli sul prolungamento dell'asse pista
7.271 Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica: (ID=1028)
A) 750 ft
B) 7500 ft
C) 75 ft
D) 75000 ft
7.239 I vortici generati da un velivolo sono: (ID=996)
A) Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dei velivolo
B) Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso del velivolo
C) Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso
D) Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso
7.207 Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: (ID=964)
A) Un certo valore critico della IAS
B) Un certo valore dell'angolo di incidenza
C) Una improvvisa diminuzione della resistenza
D) Una particolare variazione della densità dell'aria
7.175 In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? (ID=932)
A) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga
B) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga
C) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve
D) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve
7.143 Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per: (ID=900)
A) far salire e scendere l'aeroplano
B) controllare l'angolo di rampa
C) controllare l'angolo d'incidenza
D) nessuna delle tre risposte è esatta
7.111 Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici? (ID=868)
A) non debbono essere nè tutti estesi nè tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche
B) occorre che lo stelo dell'ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d'olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova
C) debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% dei massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con il peso massimo al decollo
D) il loro controllo è compito esclusivo dei tecnico di manutenzione
7.79 Che cosa è il punto di mira? (ID=836)
A) è il punto ideale di riferimento in cui la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto praticamente coincidente con il previsto punto di contatto
B) il riferimento la traiettoria di discesa interseca il terreno, in un punto anticipato
C) è il principale punto di riferimento per realizzare l'allineamento della traiettoria con l'asse pista.
D) è il punto che bisogna mirare per far scappare i gabbiani eventualmente presenti in pista
7.47 Come si definisce lo stallo? (ID=804)
A) lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l'ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso
B) lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili
C) la situazione in cui l'aeroplano perde quota
D) lo stallo è la condizione di volo in cui l'ala fornisce il massimo possibile della portanza
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