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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.250 Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere: (ID=1007)
A) Applicare aria calda al carburatore
B) Impoverire la miscela
C) Aumentare il rateo di salita
D) Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta
7.248 L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo: (ID=1005)
A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione
B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO
C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro
D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto
7.246 I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo: (ID=1003)
A) Tendono entrambi a ridurre la propria intensità
B) Tendono a non essere influenzati dalla presenza di vento al traverso
C) Tendono ad incrementare la propria intensità nella zona sottovento ed a ridurla nella zona sopravvento
D) Tendono a ridurre la propria intensità nella zona sottovento e aumentarla nella zona sopravvento
7.244 Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia: (ID=1001)
A) Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo
B) Atterrare al di là dei punto di contatto dell'aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 2 minuti
C) Atterrare prima dei punto di contatto dell'aeromobile che precede.
D) Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate
7.242 La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: (ID=999)
A) Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo
B) Devia verso il basso, dietro la sua traiettoria di volo
C) Scomparirà immediatamente dopo il passaggio del velivolo
D) Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori
7.240 Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota: (ID=997)
A) Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell'aereo precedente
B) Uguale a quella dell'aereo precedente
C) Superiore a quella dell'aereo precedente
D) Di circa 2000 ft sopra il livello del mare
7.238 L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante: (ID=995)
A) E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
B) E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
C) E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero
D) E' trascurabile, specie nella fase di decollo.
7.236 Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate? (ID=993)
A) Togliendo i tappi dei serbatoi
B) Riempiendo completamente i serbatoi
C) Chiudendo l'aerazione dei serbatoi
D) Provvedendo alla messa a terra
7.234 Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata? (ID=991)
A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente
B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R"
C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off'
D) No, occorre fare dapprima il pieno
7.232 Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché: (ID=989)
A) Aumenta la coppia resistente dell'elica
B) Aumentala trazione
C) Diminuisce la pressione di alimentazione
D) La domanda è formulata in modo errato, poiché in tali condizioni i giri non diminuiscono ma aumentano
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