Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.191 Un velivolo con efficienza E=12 (ID=948)

A) Percorre la massima distanza in volo con angolo di 12 gradi rispetto alla linea dell'orizzonte B) Percorre la massima distanza in volo con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile C) Ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità in discesa = 12 D) Percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

7.63 A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale? (ID=820)

A) a 1000 piedi B) a 500 piedi C) a 100 piedi D) a 800 piedi

7.240 Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota: (ID=997)

A) Inferiore di circa 500 ft rispetto a quella dell'aereo precedente B) Uguale a quella dell'aereo precedente C) Superiore a quella dell'aereo precedente D) Di circa 2000 ft sopra il livello del mare

7.112 Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa? (ID=869)

A) significa che è stato montato male; tuttavia non è motivo sufficiente per rinunciare al volo B) è un difetto in tolleranza C) che ha subito un'eccessiva sollecitazione in senso laterale; non si può andare in volo D) niente che abbia a che fare con l'efficienza dei velivolo

7.289 In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica? (ID=1046)

A) Non si muove B) Si muove nel senso di un aumento della pressione C) Si muove nel senso di una diminuzione della pressione D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

7.161 L'impiego dei flaps in decollo (ID=918)

A) diminuisce la corsa di decollo B) aumenta la corsa di decollo C) non influisce sulla corsa di decollo

7.33 Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante? (ID=790)

A) variare l'assetto e applicare potenza quanto basta B) variare l'assetto e lasciare che la velocità si assesti per proprio conto C) applicare tutta potenza e lasciar fare all'aeroplano D) applicare potenza e variare l'assetto di quantità precalcolate

7.210 Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: (ID=967)

A) Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata B) Ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata C) Ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata D) Ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

7.82 L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo? (ID=839)

A) guardare costantemente il punto di mira B) guardare il punto di mira e l'estremità alare C) condurre l'avvicinamento solo con gli strumenti di bordo D) un modo è di far scorre l'occhio al punto di mira, e dal punto di mira alla estremità opposta della pista o del campo d'atterraggio

7.259 La velocità angolare per le virate, considerata standard in campo aeronautico è: (ID=1016)

A) 5°/sec B) 3°/sec C) 1,5°/sec D) Nessuna delle risposte precedenti è corretta

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