Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.204 La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente: (ID=961)

A) Dal timone di direzione B) Dal timone di profondità C) Dagli alettoni D) Dallo stabilizzatore

7.196 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: (ID=953)

A) zero B) uno C) All'accelerazione di gravità D) Uguale alla potenza

7.188 Nel volo di salita rettilineo a velocità costante: (ID=945)

A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall'angolo di incidenza

7.180 Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente: (ID=937)

A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) Alettone sinistro alzato; alettone C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra D) Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

7.172 Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota? (ID=929)

A) attendere un miglioramento B) atterrare prima che il temporale arrivi C) procedere come se niente fosse D) procedere all'alternato

7.164 L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso? (ID=921)

A) vero B) falso

7.156 Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico? (ID=913)

A) la salita B) la virata C) lo stallo D) la discesa

7.148 Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo? (ID=905)

A) estensione dei flaps ed eventualmente la scivolata d'ala B) la diminuzione di potenza C) miscela dosata su povero D) aumento del peso base operativo

7.140 Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo: (ID=897)

A) esegue una normale virata B) tende ad entrare in spirale C) continua ad andare diritto senza perdere quota D) cambia direzione senza perdere quota

7.132 Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi? (ID=889)

A) per verificare la sequenza d'accensione delle candele B) per sentire il rumore dei motore in ripresa C) per vedere se interviene la pompa di accelerazione D) per verificare che la massa funzioni, scongiurando così il pericolo di rimanere con un solo sistema d'accensione operativo una volta in volo

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