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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.265 Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come: (ID=1022)
A) il valore della pressione standard di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro
B) il valore di pressione standard di 1013.2 mb (29.92 in/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro
C) il valore della pressione dei momento, riferito al livello medio del mare
D) il valore della pressione dei momento, riferito al livello dell'aeroporto
7.257 La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite: (ID=1014)
A) Le candele alimentate dalla batteria
B) Le candele alimentate dai magneti
C) La batteria ed i magneti
D) Il generatore o alternatore
7.249 Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente: (ID=1006)
A) Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza
B) Ritornare immediatamente verso la testa pista usata per il decollo
C) Assumere l'assetto di massima efficienza
D) Controllare gli indicatori di quantità di carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato
7.241 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: (ID=998)
A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti
B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente
C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente
D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate
7.233 Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che: (ID=990)
A) È ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio
B) Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio
C) La pressione del carburante è 1/4 del suo valore normale
D) Il carburante è sufficiente per 1/4 d'ora di volo
7.225 Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia orana di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità: (ID=982)
A) V4
B) V3
C) V2
D) V1
7.217 La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è: (ID=974)
A) Minore di quella di salita ripida
B) Uguale a quella di minima potenza necessaria
C) Minore di quella di minima potenza necessaria
D) Maggiore di quella di salita ripida
7.209 Lo stallo si può verificare: (ID=966)
A) Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell'incidenza
B) Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l'angolo critico
C) A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l'angolo critico
D) A velocità elevata, con incidenza pari all'angolo di minima efficienza
7.201 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota occorre che: (ID=958)
A) La portanza sia superiore al peso
B) La portanza sia uguale e opposta al peso
C) La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza
D) La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa
7.193 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): (ID=950)
A) il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità
B) il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità
C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale
D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta
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