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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.50 L'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione dei flap? (ID=807)
A) si, l'angolo di stallo diminuisce con flap esteso
B) no, nessuna differenza
C) si, l'angolo di stallo in genere aumenta con l'estensione dei flaps
D) l'angolo di stallo varia in funzione dei peso dell'aeroplano
7.291 Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni: (ID=1048)
A) Off - On
B) Off - Sit - On
C) Sby - On - Alt
D) Off - Sby - On - Alt - Test
7.227 Riferimenti: figura 4. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità: (ID=984)
A) V1
B) V2
C) V3
D) V4
7.163 Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo? (ID=920)
A) la pendenza di pista
B) la densità dell'aria
C) lo stato della superficie di pista
D) il vento
7.99 Qualora la cellula del velivolo fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali di torsione o equivalenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura? (ID=856)
A) ondulazioni della lamiera, lacerazioni, teste dei ribattini sporgenti o fuori sede
B) IAS molto inferiore al normale in crociera
C) rumori anormali in turbolenza
D) rumori di fondo nelle comunicazioni radiofoniche
7.35 Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante? (ID=792)
A) variare l'assetto e togliere potenza di quantità precalcolate
B) variare l'assetto e poi togliere potenza quanto basta
C) picchiare verso l'obiettivo
D) togliere tutta potenza e lasciar fare all'aeroplano
7.276 Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica (ID=1033)
A) 880 ft
B) 1880 ft
C) 18,80 ft
D) 18880 ft
7.212 Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente: (ID=969)
A) Per evitare lo stallo della zona dorsale dell'ala
B) Per evitare lo stallo della zona ventrale dell'ala
C) Perché, con i flaps estesi all'angolo previsto per l'atterraggio, l'aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell'incremento del coefficiente di portanza
D) Per contenere l'intensità dei vortici marginali
7.148 Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo? (ID=905)
A) estensione dei flaps ed eventualmente la scivolata d'ala
B) la diminuzione di potenza
C) miscela dosata su povero
D) aumento del peso base operativo
7.84 In un avvicinamento con discesa costante, la dimensione apparente della pista: (ID=841)
A) denuncia un apparente accorciamento
B) denuncia un'apparente allungamento
C) si allarga in modo anormale
D) non varia per tutta la durata dell'avvicinamento
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