Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

7 - Procedure operative

Quesiti RANDOM

7.175 In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? (ID=932)

A) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga B) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga C) l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve D) l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

7.173 Con vento al traverso l'avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista? (ID=930)

A) il ruotino anteriore B) il ruotino posteriore C) la ruota sopravvento D) la ruota sottovento

7.171 In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso? (ID=928)

A) vero B) falso

7.169 Ai fini della buona riuscita dell'atterraggio e soprattutto perché si possano ottenere poi le prestazioni di tabella del velivolo, occorre che siano scrupolosamente seguiti i parametri previsti dalle tabelle. In particolare, per quanto riguarda la velocità di soglia pista, in assenza di vento, è previsto che il velivolo abbia: (ID=926)

A) la 1,1 di Vs B) la 1,2 di Vs C) la 1,3 di Vs D) la 1,4 di Vs

7.167 Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo? (ID=924)

A) aumenta B) diminuisce C) non varia

7.165 Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con i flaps in configurazione di decollo assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso? (ID=922)

A) nessun pericolo B) di non riuscire a staccare C) di mangiare troppa pista D) di stallare appena decollati

7.163 Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo? (ID=920)

A) la pendenza di pista B) la densità dell'aria C) lo stato della superficie di pista D) il vento

7.161 L'impiego dei flaps in decollo (ID=918)

A) diminuisce la corsa di decollo B) aumenta la corsa di decollo C) non influisce sulla corsa di decollo

7.159 Cosa è l'effetto suolo? (ID=916)

A) è una caduta di pressione determinata da asperità dei terreno nei pressi della pista B) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica C) è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista D) è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sul timone di profondità

7.157 Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? (ID=914)

A) 1 B) 2 C) 3,75 D) 5,75

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