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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.96 La prima fase della richiamata finale come va effettuata? (ID=853)
A) occorre effettuare uno stallo completo a pochi decimetri dal suolo
B) l'atterraggio corretto è effettuato contemporaneamente sulle tre ruote
C) è sufficiente mantenere l'aeroplano in volo rettilineo orizzontale, all'altezza di pochi centimetri dal suolo e mettere al minimo la potenza
D) in atterraggio si può scegliere di mettere giù per prima cosa il ruotino anteriore
7.94 L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? (ID=851)
A) prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti
B) più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista
C) una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile
D) può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista
7.92 Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio? (ID=849)
A) portanza e resistenza sono più basse e ciò facilita l'atterraggio
B) il vento di traverso e la pista erbosa possono essere meglio controbilanciati
C) si consuma meno carburante e meno freni
D) il carrello è meno sollecitato e l'arresto avviene in spazi più brevi
7.90 Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista? (ID=847)
A) è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili
B) è sconsigliabile in ogni situazione
C) non presenta più pericoli di una riattaccata in quota
D) non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo
7.88 Passando da una configurazione di tutto flap a zero flaps: (ID=845)
A) la velocità di stallo diminuisce
B) la velocità di stallo rimane invariata
C) la velocità di stallo aumenta
D) lo stallo non è un problema in riattaccata
7.86 In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile? (ID=843)
A) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs.
B) la velocità di soglia pista che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs.
C) la velocità di soglia pista, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 di Vs.
D) non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in vada, l'anemometro non è attendibile
7.84 In un avvicinamento con discesa costante, la dimensione apparente della pista: (ID=841)
A) denuncia un apparente accorciamento
B) denuncia un'apparente allungamento
C) si allarga in modo anormale
D) non varia per tutta la durata dell'avvicinamento
7.82 L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo? (ID=839)
A) guardare costantemente il punto di mira
B) guardare il punto di mira e l'estremità alare
C) condurre l'avvicinamento solo con gli strumenti di bordo
D) un modo è di far scorre l'occhio al punto di mira, e dal punto di mira alla estremità opposta della pista o del campo d'atterraggio
7.80 Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata? (ID=837)
A) quando allineamento con asse pista, velocità e rateo di discesa sono stabilizzati, e il punto di mira è apparentemente immobile
B) quando velocità e rateo di discesa sono stabilizzati in virata base
C) quando grosso modo si valuti che, estraendo il flap e con una virata anche accentuata, sia possibile raggiungere la pista
D) quando, in caso di piantata di motore, si sia sicuri di entrare in pista
7.78 In discesa, il pilota manovra per aumentare la pendenza di discesa, e controlla la performance su tre strumenti: anemometro, altimetro e variometro: se la manovra è corretta a rateo variometrico costante, due soli indicano variazioni in corso. Quali sono? (ID=835)
A) anemometro e variometro
B) altimetro e anemometro
C) anemometro e virosbandometro
D) variometro ed altimetro
VERIFICA