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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
7 - Procedure operative
Quesiti RANDOM
7.58 Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo? (ID=815)
A) la 1,50 della Vs
B) la 1,67 della Vs
C) la 1,15 della Vs
D) la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano
7.235 Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo? (ID=992)
A) Si accumula nel punto più basso dei serbatoio
B) Galleggia sopra il carburante
C) Si mescola al carburante
D) Si dissolve nel carburante
7.171 In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso? (ID=928)
A) vero
B) falso
7.107 Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo? (ID=864)
A) durante i controlli si deve soffiare delicatamente nei tubi di sfiato dei serbatoi, avendo cura di cambiare di volta in volta la selezione
B) questo controllo viene affidato all'addetto al rifornimento
C) questo controllo non viene effettuato, in quanto non si è mai verificato che i condotti si siano ostruiti
D) la messa in moto dei motore ed il rullaggio vengono effettuati con selettore sul serbatoio più vuoto; la prova motore prima del decollo ed il decollo vengono effettuati selezionando il serbatoio più pieno; se i serbatoi sono più di due, per la prova i supplementari vanno selezionati durante il rullaggio
7.43 In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? (ID=800)
A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso
B) l'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti
C) l'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata
D) l'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso
7.284 Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota (ID=1041)
A) L'inclinazione del velivolo in gradi
B) L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata
C) La velocità angolare di virata
7.220 La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità: (ID=977)
A) Massima alla quale, con l'incidenza di CP massimo, è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito dalla manovra
B) Minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre
C) Da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali
D) Al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio
7.156 Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico? (ID=913)
A) la salita
B) la virata
C) lo stallo
D) la discesa
7.92 Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio? (ID=849)
A) portanza e resistenza sono più basse e ciò facilita l'atterraggio
B) il vento di traverso e la pista erbosa possono essere meglio controbilanciati
C) si consuma meno carburante e meno freni
D) il carrello è meno sollecitato e l'arresto avviene in spazi più brevi
7.28 Quale è la velocità che da il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza? (ID=785)
A) velocità di salita rapida
B) velocità di salita di crociera
C) velocità di salita ripida
D) velocità di attesa
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