Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.109 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: (ID=1158)

A) la portanza sia superiore al peso B) la portanza sia uguale e opposta al peso C) la risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza D) la risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

8.45 Se il baricentro di un velivolo cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità? (ID=1094)

A) la rimessa dallo stallo o dalla vite possono risultare difficoltose o impossibili B) lo stallo avverrà ad una IAS maggiore a causa del maggior carico verso il basso agente sul timone orizzontale C) un atterraggio senza potenza con aeroplano completamente stallato è più difficoltoso a causa dell'aumento dell'effetto suolo sul timone di profondità D) lo stallo si verificherà ad una velocità più bassa, ma la rimessa sarà facile a causa del ridotto carico alare

8.158 La resistenza indotta è originata: (ID=1207)

A) dall'attrito dell'aria sulla superficie più o meno ruvida dell'ala B) dallo spessore più o meno rilevante del profilo C) dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda D) dalla presenza dei vortici marginali

8.94 L'unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è: (ID=1143)

A) il piede (ft = 0.304 m) al minuto B) il Km/ora C) il miglio nautico (NM = 1852 m) D) il millibar (mb)

8.30 Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso? (ID=1079)

A) Vero B) Falso

8.143 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: (ID=1192)

A) aumenta aumentando l'inclinazione laterale B) aumenta diminuendo l'inclinazione laterale C) diminuisce diminuendo l'inclinazione laterale D) diminuisce di 1 m per ogni grado di aumento dell'angolo di inclinazione laterale

8.79 Nella virata in finale eseguita troppo stretta, od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre? (ID=1128)

A) di atterrare fuori pista B) di arrivare troppo corti C) di arrivare troppo lunghi D) di incappare in uno stallo scoordinato con possibilità di vite

8.15 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene il peso dell'aeromobile? (ID=1064)

A) resistenza B) trazione C) peso D) portanza

8.128 Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate: (ID=1177)

A) paralleli magnetici B) fusi magnetici C) meridiani magnetici D) coordinate magnetiche

8.64 Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? (ID=1113)

A) il nome non prende aggettivi B) stallo diverso C) stallo dinamico o accelerato, "G" stallo D) non viene considerato dal pilota esperto

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