Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

Quesiti RANDOM

79 La scala di una carta rappresenta:

A) Il rapporto tra la latitudine e la longitudine. B) Il rapporto tra una distanza misurata sulla carta e la stessa distanza sulla Terra. C) Il rapporto di proiezione.

75 Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno:

A) 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest. B) 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest. C) 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest. D) 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest.

71 Cosa è un fuso orario?

A) Regione geografica ampia 15° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in una ora. B) Regione geografica ampia 30° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in due ore. C) Regione geografica ampia 15° di latitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in un ora. D) Regione geografica ampia 12° di longitudine in cui per ragioni di carattere socio economico si é convenuto di assegnare la stessa ora.

67 Cosa è la scala di una carta?

A) E’ la proprietà di una carta aeronautica per cui le distanze misurate su di essa sono equivalenti secondo un certo rapporto a quelle corrispondenti sulla terra. B) E’ un numero adimensionale che esprime la deformazione che subisce una certa zona della superficie terrestre nel processo di proiezione su una carta aeronautica. C) E’ il reticolo che viene a formarsi su una carta aeronautica dall’incrocio dei paralleli e dei meridiani che serve alla individuazione di un punto.

63 L’altitudine di pressione o quota pressione, in inglese “PA Pressure Altitude” è:

A) Quella che si legge sull’altimetro quando si inserisce il QFE. B) Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserita il valore dell’isobara standard 1013.2 hPa. C) Quella che si legge sull’altimetro quando si inserisce il QNH.

59 La velocità vera, in inglese “TAS = TrueAirSpeed” è:

A) La IAS corretta del solo errore di pressione. B) La IAS corretta dell’errore di pressione e temperatura. C) La IAS corretta dell’errore di postazione della presa statica. D) La IAS corretta dell’errore di compressibilità.

55 Definire la “Deriva”:

A) Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento. B) Scostamento dati prua di un ultraleggero a seguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale. C) Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dall'ultraleggero, é proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. D) Angolo del quale é necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l’azione del vento.

51 L’angolo che l’asse longitudinale dell’aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico viene chiamato:

A) Rotta magnetica (MC). B) Prua vera (TH). C) Prua magnetica (MH). D) Rotta Bussola (CC).

47 Definire la “Prua Magnetica” (Magnetic Heading):

A) Angolo formato tra l’asse longitudinale dell'ultraleggero ed il Nord geografico, corretto dell’errore di Deviazione. B) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dall'ultraleggero, misurato in senso orario, da 0° a 360°. C) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°. D) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l’asse longitudinale dell’aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.

43 Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica?

A) Linee che congiungono tutti i punti di uguale orientamento magnetico. B) Linee che uniscono tutti i punti di uguale Declinazione magnetica. C) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo dell’omologo meridiano geografico. D) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo della linea dell’equatore.

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