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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA
Quesiti RANDOM
43 Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica?
A) Linee che congiungono tutti i punti di uguale orientamento magnetico.
B) Linee che uniscono tutti i punti di uguale Declinazione magnetica.
C) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo dell’omologo meridiano geografico.
D) Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo della linea dell’equatore.
28 Cosa è il meridiano di riferimento o di Greenwich?
A) E’ il meridiano che sulla terra passa in una zona avente Declinazione “nulla”.
B) E’ il meridiano avente valore “zero” dal quale si iniziano a contare le Latitudini e che passa per l’omonima località.
C) E’ il meridiano avente valore “zero” dal quale si iniziano a misurare le Longitudini Est o Ovest. Il suo Antimeridiano é quello del cambiamento di data.
D) E’ il meridiano che convenzionalmente passa su zone della terra che sono disabitate e che meglio si presta per il cambiamento di data.
77 Cosa è un QDM?
A) Un rilevamento vero rispetto alla stazione.
B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento.
C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento.
D) Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione.
13 L’angolo che l’asse longitudinale dell’aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
A) rotta magnetica
B) prua vera
C) prua magnetica
D) rotta bussola
62 L’altezza è definita come:
A) La distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare
B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto alla isobara standard 1013.2 hPa.
C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre.
47 Definire la “Prua Magnetica” (Magnetic Heading):
A) Angolo formato tra l’asse longitudinale dell'ultraleggero ed il Nord geografico, corretto dell’errore di Deviazione.
B) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dall'ultraleggero, misurato in senso orario, da 0° a 360°.
C) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°.
D) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l’asse longitudinale dell’aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.
32 Cosa è la differenza di latitudine?
A) E’ un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una massima ampiezza di 180° verso Est o verso Ovest dell’Equatore.
B) E’ un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Nord o Sud a seconda della direzione di spostamento ed a prescindere dall’emisfero in cui detto spostamento si verifica.
C) E’ un numero adimensionale avente un valore massimo di 180° ed il cui andamento é in diretta relazione con la Declinazione magnetica della zona considerata.
D) E’ un arco di Equatore determinato dai Meridiani che passano peri il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Est o Ovest a seconda del senso in cui avviene lo spostamento ed a prescindere dall’emisfero in cui esso si verifica.
81 Quale effetto ha la messa in ombra dell’antenna del ricevitore GPS da parti dell’aereo?
A) Può impedire la ricezione dei segnali.
B) Provoca errori del sistema perché l’antenna riceve il segnale riflesso e non quello diretto.
C) Non ha alcun effetto perché le microonde non sono influenzate.
17 Le linee “isogone” sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che:
A) uniscono tutti i punti di uguale altitudine rispetto al livello medio del mare
B) uniscono tutti i punti di uguale inclinazione magnetica
C) uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica
D) uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica
66 Un pilota nel pianificare un volo VFR, calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l’Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza riscontra dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia?
A) Dovrà essere aumentata del 10%.
B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare al 10% del carico utile.
C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota del 10%.
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