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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA
Quesiti RANDOM
74 Quale è la differenza oraria tra due fusi contigui?
A) 30 minuti.
B) 15 minuti.
C) 60 minuti.
D) 24 minuti.
70 Cosa è l’ UTC o Tempo Universale Coordinato?
A) E’ l’ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario.
B) E’ l’ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano.
C) E l’ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici.
D) E’ l’ora del meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell’asse terrestre.
66 Un pilota nel pianificare un volo VFR, calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l’Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza riscontra dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia?
A) Dovrà essere aumentata del 10%.
B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare al 10% del carico utile.
C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota del 10%.
62 L’altezza è definita come:
A) La distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare
B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto alla isobara standard 1013.2 hPa.
C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre.
58 La velocità indicata, in inglese “IAS = Indicated Air Speed” è:
A) La velocità all’aria dell'ultraleggero.
B) La velocità letta direttamente sullo strumento
C) La velocità all’aria corretta dell’errore strumentale.
D) La velocità letta direttamente sullo strumento e corretta dell’errore di temperatura.
54 Durante un volo nel nostro emisfero condotto al di sopra dell’influenza orografica si riscontra una forte deriva verso destra. Cosa se ne deduce?
A) Il pilota sta navigando in un’area di Alta Pressione e quindi deve attendersi le caratteristiche meteorologiche ad essa associate.
B) Il pilota sta navigando verso un’area di Bassa Pressione e quindi deve attendersi le caratteristiche meteorologiche ad essa associate.
C) Vi è un errore nel bollettino meteorologico ricevuto prima della partenza.
D) Si sta volando ad alte Latitudini.
50 Quando la “Prua Magnetica” è uguale alla “Rotta Magnetica”?
A) In assenza di componente laterale del vento.
B) Quando la Declinazione magnetica e la Deviazione sono uguali.
C) Quando la Bussola magnetica é stata bene compensata.
D) Quando l’aereo naviga nel letto del vento.
46 La bussola magnetica indica al pilota:
A) La direzione del Nord bussola.
B) La direzione del Nord magnetico.
C) La direzione del Nord geografico.
42 Come si chiama l’angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico?
A) Deviazione residua.
B) Declinazione magnetica.
C) Inclinazione magnetica.
D) Convergenza.
38 Definire la “Rotta Vera” (True Course):
A) Angolo misurato da 0° a 360° in senso orario tra il meridiano vero di un punto e la congiungente di tale punto con quello di arrivo.
B) Angolo misurato da 0° a 180° verso Est o verso Ovest tra il meridiano passante per il punto di partenza e la rotta che deve seguire l'ultraleggero.
C) Angolo misurato da 0° a 180° verso destra o verso sinistra del meridiano di partenza
D) Angolo riferito al meridiano magnetico passante per il punto di partenza e misurato in senso orario da 0° a 360°.
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