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Quiz VDS Motoaliante
AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
138 Da che cosa è che genera la trazione necessaria al moto di un aliante?
A) La componente della Portanza relativa al peso
B) La componente del peso lungo la traiettoria
C) La differenza tra Portanza e Resistenza
D) La forza di spinta generata dalla trazione generata dall'effetto Venturi
122 La resistenza indotta è originata:
A) dall’attrito dell’aria sulla superficie più o meno ruvida dell’ala
B) dallo spessore più o meno rilevante del profilo
C) dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda
D) dalla presenza dei vortici marginali di estremità alare
106 Le superfici compensatrici (trims) sulle superfici mobili di governo servono:
A) ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) a compensare la coppia dell’elica in decollo
C) a rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato
D) a diminuire la resistenza indotta
90 Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?
A) una nel campo di 1° regime e l’altra nel campo di 2° regime
B) nel punto più basso della curva e sulla tangente del range di estensione dei flap
C) sono due punti arbitrari non riportati sulla curva
74 Sezionando un’ala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale dell’ala stessa, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
A) contorno
B) profondità
C) alettone
D) profilo alare
58 La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza:
A) resistenza dell’elica e del carrello
B) resistenza introdotta dal sistema frenante e dalla superficie di pista
C) resistenza indotta e resistenza parassita
D) resistenza indotta e resistenza totale
42 Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
A) un fattore di carico eguale al peso dell'ultraleggero
B) un fattore di carico eguale a 2
C) un fattore di carico eguale a 1
D) un fattore di carico eguale alla metà del peso dell'ultraleggero
26 Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:
A) ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d’incidenza
B) alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall’angolo d’incidenza
C) ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d’incidenza più basso
D) ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d’incidenza
10 Gli assi dell'ultraleggero sono:
A) longitudinale, trasversale e ortodromico
B) longitudinale, trasversale e verticale
C) longitudinale, trasversale ed obliquo
D) longitudinale, trasversale, asintotico
139 Il carico alare di un aliante si esprime in:
A) Kg/sec
B) Km/h
C) Kg/m2
D) Km
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