Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

64 Se si aumenta l’angolo di incidenza, il centro di pressione del profilo alare si sposta:

A) lateralmente verso la fusoliera B) verso il bordo d’uscita solo se l'ala è centinata C) verso il bordo d’entrata D) lateralmente verso l’estremità dell’ala

113 La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:

A) massima alla quale è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra B) minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre C) da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali D) al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

34 Se il C.G. di un ultraleggero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?

A) le rimesse dallo stallo o dalla vite possono risultare difficoltose o impossibili B) lo stallo avverrà ad una IAS maggiore a causa del maggior carico verso il basso agente sull'equilibratore orizzontale C) un atterraggio senza potenza con aeroplano completamente stallato é più difficoltoso a causa dell’aumento dell’effetto suolo sullo stabilizzatore orizzontale D) lo stallo si verificherà ad una velocità più bassa, ma la rimessa sarà facile a causa del ridotto carico alare

83 Nella virata in finale eseguita troppo stretta od a quota più bassa di quella standard, quale è il pericolo maggiore che si corre?

A) di atterrare fuori pista B) di arrivare troppo corti C) di arrivare troppo lunghi D) di incappare in uno stallo asimmetrico con possibilità di vite

132 L'efficienza di un'ala (che si traduce nella distanza percorsa per unità di quota persa) è:

A) la capacità di moltiplicare magicamente la quantità di carburante inserito nei serbatoi alari B) un rapporto adimensionale che indica la capacità dell'aliante di salire in termica C) il rapporto tra il Cp ed il Cr D) il valore dell'angolo di incidenza massimo che può garantire ancora una certa efficienza dei diruttori

4 Dove trova origine la forza che sostiene l’ala in volo?

A) l’ala è sostenuta dal flusso d’aria creato dell’elica B) non si sa; non certo dalla pressione atmosferica C) l’ala è sostenuta dalle differenze di pressione su dorso e ventre, determinate dal movimento relativo nell’aria, grazie al suo profilo D) l’ala è sostenuta dal campo magnetico terrestre

53 Allo stallo gli alettoni sono:

A) prossimi allo stallo B) a incidenza bassa, lontano dallo stallo C) ai normali valori d’incidenza ma solo per gli ultraleggeri avanzati

102 L’asse verticale di un ultraleggero viene anche chiamato:

A) asse di rollio B) asse di beccheggio C) asse di imbardata D) asse di rotazione

23 La portanza prodotta da un profilo alare agisce:

A) mediamente tra la corda e il vento relativo B) in senso contrario al vento relativo C) parallelamente al vento relativo D) perpendicolarmente al vento relativo

72 La resistenza indotta è:

A) la somma della resistenza di attrito e di forma B) la resistenza dovuta ai vortici di estremità alari C) la differenza fra la resistenza di forma e di attrito D) il rapporto adimensionale fra la resistenza di forma e di attrito

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