Quiz VDS Motoaliante

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

Quesiti RANDOM

142 L’altitudine di densità è definita come:

A) l’altitudine in atmosfera tipo, corretta per le condizioni di temperatura diverse da quelle standard B) l’altezza rispetto al suolo corretta per le condizioni di temperatura diverse dallo standard C) l’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’altimetro D) valore indicato dall’altimetro quando viene inserito il QFE

110 L’inserimento di tutta l’aria calda prima di mettere il motore al minimo per l’avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi:

A) con motore al minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda B) per evitare che con motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l’arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico C) per evitare si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore, cosa assai facile in posizione di chiusura, e si arresti il motore; ed evitare anche che il motore possa arrestarsi con regime al minimo. cosa che renderebbe difficile al pilota di avvedersene D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l’avvicinamento in planata

78 Quale tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico?

A) la circolazione dell’olio di lubrificazione B) una miscela povera C) l’aria che lambisce le tubazioni di scarico D) un termostato dell’acqua

46 Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio?

A) ad elevati giri durante il decollo e la salita B) ai giri di crociera durante il volo livellato C) a bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio D) i giri del motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore

14 L’inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché?

A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali B) perché l’olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione D) Impianti di bordo

159 Solitamente la VNE degli aeroplani è una IAS (velocità indicata), quindi non cambia al variare della quota. E' vero affermare che, a causa dei fenomeni aeroelastici (ad. Es. il flutter), spesso la VNE degli alianti è TAS e quindi varia con la quota?

A) VERO B) FALSO

127 Se in volo di crociera si accende la lampadina rossa o gialla di controllo del generatore di corrente, significa che:

A) il circuito di accensione è difettoso B) il generatore non carica C) la batteria è scarica

95 Il titolo della miscela di un motore viene definito come:

A) il rapporto, in peso, aria/carburante B) il rapporto, in volume, carburante/aria C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta D) il rapporto in volume, aria/carburante

63 Le indicazioni dell’anemometro, se gli errori strumentali e di postazione sono nulli, forniscono la TAS al pilota:

A) sempre B) solo in quota in aria Standard C) solo a livello del mare in aria Standard D) mai

31 Quale è la funzione del variometro?

A) di misurare il rateo di variazione di altitudine B) di misurare la variazione di altitudine C) di misurare la variazione di equilibrio totale dell'ultraleggero D) di misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo

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