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Quiz VDS Motoaliante
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
14 L’inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità dell'ultraleggero in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché?
A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali
B) perché l’olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni
C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione
D) Impianti di bordo
10 Quale è la funzione delle alette di compensazione ?
A) di equilibrare esattamente la distribuzione dei pesi della struttura
B) di compensare il comportamento aerodinamico della macchina evitando di tenere applicato lo sforzo muscolare
C) di equilibrare esattamente la perdita di efficienza dell'ultraleggero dovuta alla variazione di densità dell’aria
D) di equilibrare esattamente il rendimento del motore
6 Cosa è il castello motore?
A) una struttura costituita da una scatola d’acciaio sigillata, attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di contenere il motore
B) una struttura generalmente in tubi d’acciaio attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di supportare il motore
C) un castelletto a disposizione del servizio di manutenzione, per immagazzinare i motori di riserva e quelli in attesa di revisione
2 In caso di piantata di motore in finale o di avvicinamento planato senza motore, continuare l’avvicinamento richiamando al massimo l'ultraleggero, anche quando si avvertano i primi sintomi dello stallo, è quanto di meglio si possa fare per cercare di raggiungere la pista. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
159 Solitamente la VNE degli aeroplani è una IAS (velocità indicata), quindi non cambia al variare della quota. E' vero affermare che, a causa dei fenomeni aeroelastici (ad. Es. il flutter), spesso la VNE degli alianti è TAS e quindi varia con la quota?
A) VERO
B) FALSO
155 Come varia la velocità di massima efficienza in presenza di ascendenze o discendenze?
A) non conviene variare la velocità di planata in presenza di movimenti verticali dell'aria
B) conviene volare più lenti nelle zone di ascendenza e più veloci nelle discendenze
C) conviene volare più veloci nelle zone di ascendenza e più lenti nelle discendenze
D) Se il pilota è avanzato non si deve preoccupare delle ascendenze e delle discendenze
151 Durante una virata a quota costante, si sviluppa un fattore di carico uguale a 2. In tal caso, la Portanza dovrà essere:
A) di poco superiore al peso del velivolo
B) il doppio del peso del velivolo
C) uguale al peso del velivolo
D) inferiore al peso del velivolo
147 La velocità di stallo di un aliante viene influenzata dal carico alare?
A) No
B) Si, aumenta con l'aumentare del carico
C) Sì, diminuisce con l'aumento del carico
D) La domanda è errata, poiché la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell'aria
143 Per il suo funzionamento il variometro richiede:
A) la pressione d'impatto dal Tubo di Pitot
B) solamente la pressione dinamica
C) solamente la pressione statica
D) la pressione statica più la pressione d'impatto
139 La stabilità dell’aeroplano è garantita solo se il centro di gravità si dispone entro un settore limitato della corda alare. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
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