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Quiz VDS Motoaliante
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
148 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale:
A) il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità
B) il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità
C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dalla inclinazione alare
D) l'unico metodo per diminuire il raggio di virata è effettuare una virata derapata, tanto questo non inficia la sicurezza della manovra.
84 Durante il volo con un ultraleggero monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell’olio normale, ma la pressione al disotto dell’arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire?
A) effettuare un atterraggio d’emergenza fuori campo
B) continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare
C) dichiarare emergenza sulla 121.5
D) arricchire la miscela con il correttore
20 Se si dovesse osservare un’uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un’avaria del sistema?
A) sì; infatti l’impianto è indipendente dall’impianto di alimentazione del carburante
B) sì: le bocche del sistema di ventilazione sono chiuse ermeticamente; se dovesse uscire carburante, bisognerebbe sospettare l’apertura dei sigilli
C) no: il sistema funziona anche da troppo pieno: un’uscita di carburante sarebbe da considerare normale
D) dipende dal tipo d’aeroplano; alcuni tipi hanno un impianto carburante che non comunica con l’esterno
133 L’efficienza di un’ala è:
A) il rapporto tra velocità e portanza
B) il rapporto tra portanza e resistenza.
C) un rapporto adimensionale che indice la capacità dell'ultraleggero a salire
D) il valore massimo dell’angolo d’incidenza che può garantire ancora una certa portanza
69 Inserendo nella finestrella il QFE l’altimetro indicherà con aeromobile in volo:
A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobanca 1013.2
B) zero
C) l’altezza dell'ultraleggero sulla località cui si riferisce il valore di regolaggio effettuato
D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi
5 Molto sommariamente, come è costituita la struttura di base della fusoliera e delle ali?
A) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con tela, legno o alluminio. Nei tipi più recenti si ricorre a strutture monolitiche di materiale composito
B) sono scavate direttamente nel legno
C) da strutture portanti pesanti, ricoperte di materiale anche pesante, purché non infiammabile
D) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con carta non infiammabile
118 Con l’aumentare della quota, a causa della minore densità dell’aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d’incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria Wn e quella disponibile Wd in pratica si sovrappongono impedendo all’aeroplano di salire oltre?
A) quota di tangenza
B) quota di massimo rendimento volumetrico
C) quota di minimo rendimento volumetrico
D) quota di ristabilimento
54 Quali informazioni fornisce il virometro?
A) informazioni dirette sull’angolo di banco
B) informazioni sulla velocità angolare di virata
C) informazioni di salita e discesa
D) informazioni di stabilità trasversale
103 Quando si sia appurata la formazione di ghiaccio al carburatore e si inserisca l’aria calda, si può avere:
A) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua, seguito da una normalizzazione del regime
B) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi - dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua - seguito da una piena ripresa del regime
C) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi, dovuto a improprio uso del dosatore di miscela, seguito da una ripresa del regime
D) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a benzina che si sghiaccia, seguito da una normalizzazione del regime
39 Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve:
A) a trasformare il moto rotatorio dell’albero motore in moto rettilineo alternato del pistone
B) a sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro
C) a trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell’albero motore
D) ad azionare la pompa dell’olio di lubrificazione
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