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Quiz VDS Motoaliante
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
114 Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull’altro non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate?
A) regolaggio perfetto; si può decollare
B) una sola massa è disponibile; tornare al parcheggio
C) il contagiri è starato; si può decollare
D) è un fatto momentaneo che probabilmente sparirà a potenza di decollo; si può decollare oppure tornare al parcheggio, a scelta
50 L’orizzonte artificiale indica al pilota:
A) solo l’assetto trasversale dell'ultraleggero (inclinazione in gradi)
B) solo l’assetto longitudinale dell'ultraleggero (salita e discesa)
C) l’assetto longitudinale e l’angolo di inclinazione alare
D) la cadenza di virata
99 Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare del motore. Vero o falso?
A) vero, più benzina s’introduce, maggiore è la potenza disponibile
B) falso: l’eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele
35 Il virometro, normalmente associato allo sbandometro, indica:
A) l’angolo d’inclinazione delle ali
B) la provenienza del vento
C) la velocità angolare di virata
D) l’angolo di salita o di discesa
148 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale:
A) il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità
B) il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità
C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dalla inclinazione alare
D) l'unico metodo per diminuire il raggio di virata è effettuare una virata derapata, tanto questo non inficia la sicurezza della manovra.
84 Durante il volo con un ultraleggero monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell’olio normale, ma la pressione al disotto dell’arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire?
A) effettuare un atterraggio d’emergenza fuori campo
B) continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare
C) dichiarare emergenza sulla 121.5
D) arricchire la miscela con il correttore
20 Se si dovesse osservare un’uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un’avaria del sistema?
A) sì; infatti l’impianto è indipendente dall’impianto di alimentazione del carburante
B) sì: le bocche del sistema di ventilazione sono chiuse ermeticamente; se dovesse uscire carburante, bisognerebbe sospettare l’apertura dei sigilli
C) no: il sistema funziona anche da troppo pieno: un’uscita di carburante sarebbe da considerare normale
D) dipende dal tipo d’aeroplano; alcuni tipi hanno un impianto carburante che non comunica con l’esterno
133 L’efficienza di un’ala è:
A) il rapporto tra velocità e portanza
B) il rapporto tra portanza e resistenza.
C) un rapporto adimensionale che indice la capacità dell'ultraleggero a salire
D) il valore massimo dell’angolo d’incidenza che può garantire ancora una certa portanza
69 Inserendo nella finestrella il QFE l’altimetro indicherà con aeromobile in volo:
A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobanca 1013.2
B) zero
C) l’altezza dell'ultraleggero sulla località cui si riferisce il valore di regolaggio effettuato
D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi
5 Molto sommariamente, come è costituita la struttura di base della fusoliera e delle ali?
A) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con tela, legno o alluminio. Nei tipi più recenti si ricorre a strutture monolitiche di materiale composito
B) sono scavate direttamente nel legno
C) da strutture portanti pesanti, ricoperte di materiale anche pesante, purché non infiammabile
D) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con carta non infiammabile
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