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Quiz VDS Motoaliante

OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

Quesiti RANDOM

40 Per quale motivo, nella virata di rientro in pista eseguita da alianti e motoalianti in caso di emergenza in decollo, seppur la stessa sia eseguita a forti angoli di inclinazione laterale, non è necessario esercitare molta trazione sulla barra così come si farebbe solitamente per virate alla medesima inclinazione?
32 Come si deve volare in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
24 L’avvicinamento per l’atterraggio di emergenza senza motore va eseguito:
16 Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:
8 Pianificando un volo di trasferimento con un ultraleggero
41 In un volo veleggiato con un motoaliante non è necessario volare sempre nel cono di planata di un campo atterrabile in quanto il pilota può sempre riavviare il motore
33 Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve:
25 L’atterraggio precauzionale, per il quale si deve optare ogni volta non si sia certi di arrivare a destinazione in sicurezza, va eseguito:
17 In che cosa consiste la differenza tra cono di sicurezza e cono di massima efficienza:
9 L'autonomia dell'ultraleggero per un volo di trasferimento deve essere:

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