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Quiz VDS Paramotore
TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
45 La seguente affermazione: “Un avviso dell’eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il valore massimo previsto; è vera o falsa?
A) Vera
B) Falsa
94 Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
A) Rimarrà costante per l’effetto dell’elica a passo variabile
B) Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell’aria
C) Aumenterà, a causa della diminuita contropressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell’aria
D) Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota
143 Ci viene proposto l'acquisto di un'ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual è l'atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?
A) prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni.
B) acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata.
C) respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.
15 Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
A) velocità di salita rapida
B) velocità di salita di crociera
C) velocità di salita ripida
D) velocità di attesa
64 Il fattore di carico “n” è:
A) Il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e il peso del carburante
B) Il rapporto tra l’accelerazione di gravità e la velocità di volo
C) Il rapporto tra la portanza ed il peso dell'ultraleggero
D) Il rapporto dell’accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità
113 Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotor?
A) con falcata corta ed a velocità costante.
B) con falcata e velocità crescenti.
C) con falcata corta e rapida presa di velocità.
34 Da dove inizia la traiettoria d’avvicinamento finale?
A) dall’inizio della virata base fino al punto di mira
B) dal punto di mira al punto di contatto
C) dal sottovento al punto di mira
D) dal termine della virata in finale fino al punto di mira
83 Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
A) 10° ; 7°
B) 7° ; 3°
C) 17° ; 3°
D) 13° ; 7°
132 Il gonfiaggio del parapendio fronte all'ala (spalle al vento) è utile:
A) in condizioni di vento apprezzabile.
B) in condizioni di vento al traverso.
C) in condizioni di vento debole o calmo.
4 Quale è l’elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
A) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo
B) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo
C) la traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa
D) la traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa
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