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Quiz VDS Paramotore
OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA
Quesiti RANDOM
5 Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l’Altitudine:
A) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo l’altitudine indicata
B) portando a zero l’altitudine indicata dell’altimetro e leggendo il valore dell’altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio
C) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore
D) selezionando sull’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA
22 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
A) Cercare un campo d’emergenza davanti al muso in un settore di 45°.
B) Cercare la possibile causa d’arresto del motore
C) Mantenere la velocità di massima efficienza.
7 Pianificando un volo di trasferimento con un ultraleggero
A) E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del campo di destinazione e degli alternati
B) E' importante verificare le caratteristiche e l'agibilità del solo campo di destinazione, tanto se la meteo è buona non c'è ragione di prevedere un alternato
C) Si verificano le caratteristiche dei soli campi alternati.
D) Non è importante pianificare nulla, anche perché la destinazione viene stabilita dopo essere decollati.
24 Il pilota che osservi un aeromobile o un mezzo di superficie in stato di pericolo, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza del proprio aeromobile, deve:
A) Atterrare al più presto e comunicare tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.
B) Tenere in vista il mezzo in pericolo fin quando la sua presenza non è più necessaria e comunicare via radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.
C) Continuare il volo comunicando subito per radio tutte le informazioni pertinenti di cui è in possesso.
9 Dovendo scegliere un campo per un atterraggio di emergenza, è da preferirsi:
A) Campo coltivato a vigna
B) Campo incolto
C) Campo coltivato con coltura bassa
D) Campo coltivato con coltura alta
26 Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare col paramotore ?
A) solo dopo il contatto con l'acqua sganciarsi e/o fuoriuscire dall'imbrago.
B) poco prima dell'impatto predisporre quanto possibile l'imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto ad ammaraggio avvenuto.
C) atterrare in direzione parallela al moto ondoso.
11 In caso di piantata motore, cosa ritenete prioritario:
A) avere quota sufficiente per cercare un'emergenza
B) assumere la velocità di massima efficienza
C) atterrare su di un campo liscio
D) chiamare per radio un pilota esperto
28 Configurazioni inusuali del paramotore. Chiusura asimmetrica spontanea, tendenza dell'ala all'autorotazione. Il pilota dovrà in ogni caso prima ristabilire il controllo direzionale dell'ala e solo dopo averlo ristabilito intervenire con il freno dalla parte della chiusura per riaprire l'ala:
A) errato. E' fondamentale la riapertura dell'ala che quindi va fatta prima.
B) corretto. Usando per ristabilire il controllo direzionale prima il peso e poi il freno per evitare lo stallo dovuto all'aumento del carico alare prodotto dalla chiusura.
C) errato. E' opportuno cercare prima di riaprire l'ala e se ciò non fosse possibile usare subito il paracadute di soccorso.
13 Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:
A) fisse
B) variabili in funzione del vento
C) variabili in funzione del peso
30 Configurazioni inusuali del paramotore. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?
A) è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica.
B) è la condizione in cui si trova l'ala dopo una corretta rimessa dallo stallo, le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica.
C) è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e può accadere che l'ala collassi completamente e pericolosamente.
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