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Quiz VDS Paramotore
OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA
Quesiti RANDOM
28 Configurazioni inusuali del paramotore. Chiusura asimmetrica spontanea, tendenza dell'ala all'autorotazione. Il pilota dovrà in ogni caso prima ristabilire il controllo direzionale dell'ala e solo dopo averlo ristabilito intervenire con il freno dalla parte della chiusura per riaprire l'ala:
A) errato. E' fondamentale la riapertura dell'ala che quindi va fatta prima.
B) corretto. Usando per ristabilire il controllo direzionale prima il peso e poi il freno per evitare lo stallo dovuto all'aumento del carico alare prodotto dalla chiusura.
C) errato. E' opportuno cercare prima di riaprire l'ala e se ciò non fosse possibile usare subito il paracadute di soccorso.
13 Le dimensioni del cono di massima efficienza sono:
A) fisse
B) variabili in funzione del vento
C) variabili in funzione del peso
32 Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l'ultima risorsa disponibile?
A) perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio.
B) perché pur garantendo un'altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio.
C) perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.
17 Qual è il significato della sigla S.A.R.
A) Search and Rescue
B) Società Aeronautiche Riunite
C) Superficie aerodinamica resistente
D) Nulla, non è una sigla aeronautica
2 Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile?
A) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell’aeroporto
B) elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell’aeroporto
C) elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell’aeroporto
D) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell’aeroporto
21 La base del cono di massima efficienza delimita l’area:
A) Raggiungibile volando alla velocità di massima efficienza.
B) Al di là della quale si tocca volando alla velocità di massima efficienza.
C) Entro cui bisogna stare per avere la certezza di arrivare a terra volando ad una velocità inferiore a quella di massima efficienza.
6 La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:
A) l’altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard
B) l’altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale
C) l’altitudine letta direttamente sull’altimetro
D) l’elevazione dell’aeroporto letta sulle cartine aeroportuali
25 In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:
A) Dalla fame e dalla sete.
B) Dall’ipotermia.
C) Dal non saper nuotare.
10 Se all'ingresso del campo prescelto per un'emergenza si notano dei pali, cosa si deve dedurre?
A) Non è un problema se la distanza dei pali è maggiore dell'apertura alare dell'ultraleggero
B) Se non vedo i fili vuol dire che è una vecchia linea elettrica in disuso, quindi non me ne preoccupo
C) I fili solitamente non si vedono, ma in presenza dei pali se ne deve prevedere l'esistenza. Si deve adeguare il circuito di avvicinamento in modo da sorvolare i fili con un margine adeguato, o scegliere un altro campo
D) Proseguo l'avvicinamento e se non riesco a passare sopra i fili, ci passo sotto
29 Configurazioni inusuali del paramotore. Chiusura frontale del bordo d'attacco, tendenza dell'ala a passare bruscamente dietro al pilota. Il pilota dovrà prima di tutto rilasciare entrambi i freni per poi tenersi pronto a controllare l'abbattimento in avanti dell'ala:
A) corretto, la riapertura dell'ala se si agisce rilasciando simmetricamente i freni generalmente non è problematica, ma lo possono essere i pendolamenti che ne conseguono.
B) corretto, anche se i pendolamenti che conseguono alla riapertura dell'ala non costituiscono mai un problema.
C) errato, è necessario comunque attendere che l'ala si riapra da sola per evitare inutili pendolamenti e se ciò non avviene usare al più presto il paracadute di soccorso.
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